Mercedes anuncia su llegada a la Fórmula E

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Reino Unido, London, Londres, 

Mercedes, la firma alemana que ha dominado en los últimos años la Fórmula 1 anunció este miércoles su entrada en el campeonato del Mundo de Fórmula E (eléctrica), por boca del director de la escudería Toto Wolff.

"Aquí nace la próxima edición de coches de carreras Mercedes", declaró uno de los artífices de los éxitos de la escudería alemana en la Fórmula 1.

"Nos lanzamos en una nueva misión, una misión eléctrica", añadió Wolff en el acto de presentación del Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 y del equipo, en un acto al margen del salón del automóvil de Fráncfort.

La marca de la estrella, un gigante de los deportes del motor desde hace más de un siglo, se une a la Fórmula E, un campeonato creado en 2014, a partir de la temporada 2019-2020, con el belga Stoffel Vandoorne y el holandés Nyck de Vries como pilotos.

"Abrimos un nuevo capítulo", explicó Wolff a la AFP. "Es la primera vez que pasamos al 100% eléctrico, es un momento muy especial", añadió.

Según el responsable, el objetivo de Mercedes "es llegar a una posición que nos permita pelear por las victorias en carrera o por el campeonato", aunque admitió que la primera temporada "es de aprendizaje".

Las míticas flechas de plata desde los años 30 a Lewis Hamilton, pasando por los títulos mundiales del mítico Juan Manuel Fangio, Mercedes ha sido protagonista en la historia del automovilismo y domina la Fórmula 1 desde hace varios años.

Mercedes venció los últimos cinco campeonatos del mundo, tanto de constructores como de pilotos, con Hamilton (cuatro veces) y Nico Rosberg (2016).





Empleado de Mercedes-Benz es despedido y en venganza destruye 50 camionetas

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El Universal,  Ciudad de México, Mexico, 

Según reportes de un medio local, un trabajador de 38 años que laboraba para la planta de Mercedes-Benz de Vitoria, España, protagonizó uno de los arranques de ira más interesantes de los últimos años. 


El hombre, del cual se desconoce su nombre, fue despedido el último día del año pasado, y no tomó la noticia de la mejor manera, por lo que esa misma noche decidió actuar en contra del que fue su sitio de trabajo. 

Para lograr esto, robó una excavadora usada en trabajos viales e irrumpió por la madrugada en el lugar, destruyendo 50 camionetas V-Class completamente nuevas, causando daños valuados en más de 2.5 millones de dólares según Periodismo Del Motor. 


De acuerdo a comentarios de personas que vieron el hecho, el trabajador después quiso entrar con la excavadora a la planta para dañar las líneas de ensamble, pero no pudo atravesar las puertas metálicas. 


Afortunadamente, el hecho sucedió en la madrugada, por lo que no se reportó ninguna persona lesionada. El recorte del trabajador fue motivado por el nuevo esquema de turnos de trabajo en dicha planta, que despidió entre 10 y 15 por ciento del personal. 

El ex empleado fue trasladado por la policía para ser puesto bajo custodia y no hay una declaración oficial de la marca sobre lo ocurrido en la planta española, pero se sabe que todas las camionetas estaban aseguradas, por lo que los daños serán cubiertos. 


Denuncian despidos injustificados de Mercedes-Benz

A través de Twitter, los internautas denunciaron que Mercedes-Benz en Vitoria ha hecho despidos masivos por medio de expedientes disciplinarios falseados, atribuyendo a este motivo las acciones del exempleado que ahora está preso.


Por su parte, los medios locales aseguran que el despido se dio debido al nuevo esquema de turnos de trabajo en dicha planta, que originó que entre el 10 y 15 por ciento del personal ya no fueran necesarios. Lo cierto es que la prensa espera un posicionamiento por parte de los directivos de la empresa alemana.





📸 Pastor pidió a sus feligreses una mascarilla de oro, dios se lo reveló

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Cadena Noticias,  Baja California, Mexico, 

El pastor le dijo a sus feligreses que dios le reveló en sueños que necesitaba una mascarilla de oro de 18 kilates.

Sus congregantes, con mucho esfuerzo, le mandaron a hacer su mascarilla.

Cabe destacar que este pastor es el mismo que pidió en 2016 un Mercedes Benz del año.





¿Por qué la FIA considera legal el sistema de Mercedes?

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MotorSport,  España, Barcelona, 

El sistema de dirección doble de Mercedes ha levantado la primera polémica de la pretemporada 2020 de F1, pero la FIA cree que es legal.

Aunque la jugada inteligente de ajustar el ángulo de caída de las ruedas delanteras a través del volante dejó a muchos preguntándose cómo es posible que sea legal, la FIA considera que el diseño cumple completamente con el reglamento.

De hecho, parece que Mercedes ha estado intercambiando correspondencia detalladas con el ente regulador del automovilismo sobre esta idea desde hace tiempo. Y el equipo decidió instalarlo en el W11 solo porque la opinión de la FIA es que está permitido.

Si la FIA hubiese considerado que el sistema DAS (por sus siglas en inglés) estaba en contra del reglamento, entonces Mercedes, probablemente, habría abandonado el proyecto, en lugar de instalarlo y arriesgarse a ser descalificados en el GP de Australia.

Motorsport.com ha podido saber que el asunto central para la FIA es la zona gris de la normativa sobre qué son componentes de la suspension y qué son piezas de la dirección del coche.

El reglamento deja claro que los cambios en la suspensión cuando el coche está en movimiento están prohibidos.

"No se puede hacer ningún ajuste de ningún elemento de la suspensión mientras el coche está en marcha", establece el artículo 10.2.3 del reglamento técnico de la F1.

Por ello, si, en opinión de la FIA, los cambios en el ángulo de caída alteraran la suspensión del coche, entonces el sistema tendría que prohibirse.

Sin embargo, el punto de vista del ente federativo es que el concepto de Mercedes no pretende alterar la suspensión. Por el contrario, según su opinión, el DAS es simplemente otra manera de girar las ruedas delanteras.

En cuanto a lo que está permitido en la dirección del coche, la normativa no es tan restrictiva. El artículo 10.4.1 del reglamento técnico establece: "Cualquier sistema de la dirección que permita la realineación de más de dos ruedas no está permitido"

El de Mercedes solo ajusta la convergencia de las dos ruedas delanteras, por lo que entra dentro de lo legal.

Además, y clave en este caso, está el hecho de que en ningún lado de la normativa se dice que las ruedas solo pueden girar en un solo eje, ni que las dos ruedas delanteras deban mantener su ángulo de caída invariable.

Las próximas semanas

La única duda sobre un sistema como el DAS es que no se puede activar asistido eléctricamente, ya que el volante del coche debe cumplir con la normativa que establece: "Ningún sistema así puede realizar ninguna función más que la de reducir el esfuerzo físico necesario para girar el volante".

El sistema del volante de Mercedes también ha debido pasar los test de choque.

Los equipos rivales son muy conscientes de que Mercedes ha exprimido una zona del reglamento que no había sido utilizada de esta manera nunca antes, y que han estado un paso por delante a la hora de diseñarlo, construirlo y probarlo.

Mientras que la FIA está contenta por ahora con el DAS –aunque su legalidad definitiva solo puede ser validada por los comisarios de carrera si hay una reclamación–, la cuestión ahora es si los demás empezarán a trabajar en sus propias soluciones de manera inmediata, o si esperarán a una posible aclaración en Melbourne. 



El Mercedes W11 ya aceleró en Silverstone

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MotorSport,  Reino Unido, London, Londres, 

Valtteri Bottas fue el encargado de estrenar el Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance por la mañana, antes de ceder el testigo a Lewis Hamilton para la tarde. 

Mercedes ha aprovechado uno de sus comodines llamados 'filming day' (día de filmación) para hacer el shakedown -tal como ayer hizo Red Bull y hoy Alfa Romeo- y verificar todos los sistemas antes de la pretemporada. Así, Hamilton y Bottas solo podrán completar 100 kilómetros, utilizando la configuración de circuito de 2,98 kilómetros de Silverstone.

"Es un verdadero privilegio para Valtteri y para mí ser las únicas personas que piloten este coche y tengo muchas ganas de subirme", dijo Hamilton antes de su debut. "He estado en constante comunicación con los ingenieros, tratando de vigilar todo lo que pasaba en la fábrica. Hoy es un día realmente emocionante, al fin podemos ver en persona en qué ha trabajado tanto este equipo".

El director técnico James Allison remarcó la importancia de este tipo de pruebas: "El shakedown siempre ha sido importante, pero es particularmente valioso este año. Es nuestra última oportunidad para asegurarnos de que todo está bien antes del primer test oficial de pretemporada".

"Si todo va bien en el shakedown, estaremos bien situados para salir a pista nada más empezar los test de Barcelona. Al tener menos días de pruebas, la última revisión en el shakedown es más importante".