Sainz no firmó en Ferrari como segundo piloto

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MotorSport,  Italy, Emilia-Romagna, Maranello, 

¿Cuál será el papel de Carlos Sainz al lado de Charles Leclerc? Ya no existe la condición de N°2 como lo fue Ronnie Peterson para Andretti en 1978. Ahora hay menos restricciones contractuales que antes y la diferencia la marca lo que sucede en las carreras.

En la historia de las carreras, el papel de "piloto dos" siempre ha sido objeto de grandes discusiones y debates por situaciones que se han convertido en clásicos del automovilismo.


Hay planteamientos románticos, entusiastas que quisieran ver duelos entre campeones, posiblemente en igualdad de condiciones técnicas, la cúspide del deporte motor para aquellos que ponen la figura del piloto en el centro de la escena.


Retrocediendo en la historia de la Fórmula 1, resulta irrefutable que los enfrentamientos más feroces fueron los que vieron a dos compañeros de equipo como protagonistas, en su mayoría en condiciones de competir por el título mundial.


En estos días el papel del segundo piloto ha vuelto a ser objeto de discusión, un tema que ha salido a la luz por la elección de Ferrari de unir a Carlos Sainz y Charles Leclerc en su alineación.

En efecto, el plan de la Scuderia ya se había concretado el 23 de diciembre, cuando se anunció la prórroga del contrato de Leclerc hasta el final de la temporada 2024, un momento inusual para semejante anuncio en la Fórmula 1, que demuestra la voluntad de poner un punto firme en los proyectos futuros.

La llegada de Sainz forma parte de este cuadro, y no sorprenden las palabras que dijo ayer Mattia Binotto a SkySport: "Carlos es un buen muchacho, inteligente, tiene un gran espíritu de equipo y es muy trabajador, un aspecto que será útil para el crecimiento de Charles. En sus cinco temporadas en la Fórmula 1 ha demostrado ser muy competitivo, especialmente en las carreras, garantizando muchos puntos al equipo".

Ahora algunos aficionados se preguntarán: ¿es correcto que un equipo de alto nivel juegue con una sola punta de lanza?

La respuesta está en la historia de la Fórmula 1, y el veredicto es claro: depende de las circunstancias. Cuando un equipo apunta a las primeras posiciones, tener dos pilotos de primera es una ventaja.

En los boxes normalmente se colabora, sobre todo si el estatus entre los dos pilotos es equivalente, porque el objetivo es hacer que el equipo crezca y llegue a luchar por los máximos objetivos. Los problemas surgen cuando se llega a la primera fila y Nico Rosberg lo explicó recientemente, relatando la llegada al equipo de Lewis Hamilton en 2013.


"En la primera temporada entre Lewis y yo estuvo todo bien, no tuvimos la oportunidad de apuntar a grandes cosas y nuestra relación fue muy amistosa, no hubo tensiones".

"La temporada siguiente nos encontramos luchando por el título mundial, nuestro sueño estaba en juego y ambos estábamos decididos a lograrlo. Y así la amistad se vio comprometida. Lo importante era intentar ganar sabiendo que para ello había que vencer al piloto con el que compartías el garaje".

También hay otra situación que puede dar lugar a tensiones entre los pilotos de un equipo, y esto es lo que vimos el año pasado en Ferrari (o en el garaje de McLaren en 2007), cuando la temporada comienza con roles bien definidos y carrera tras carrera las jerarquías cambian.

Suele ocurrir cuando se está en presencia de un joven junto a un campeón del mundo (el caso Leclerc-Vettel o el de Hamilton-Alonso) y el piloto de mayor categoría se ve amenazado por una figura que considera de segundo orden.

En este contexto, aunque no se luche por la victoria, el clima puede llegar a ser caluroso, y en los dos casos mencionados se dio que fue el piloto más experimentado el que terminó saliendo del equipo.





Lewis Hamilton se despide de Mercedes con emotivo mensaje

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AFP,  Ciudad de México, Mexico, 

Lewis Hamilton aseguró que con su fichaje por la escudería Ferrari, anunciado esta semana, cumple "otro sueño de niño", según un mensaje que el piloto británico de Fórmula 1 publicó en sus redes sociales este sábado.

Hamilton, siete veces campeón del mundo de F1, abandonará el equipo Mercedes, con el que ganó seis campeonatos, para correr con Ferrari a partir del próximo año, un fichaje que provocó un terremoto en la Fórmula 1.

El anuncio también sorprendió porque el piloto de 39 años firmó el pasado mes de agosto un nuevo contrato con Mercedes de dos años, pero decidió activar una cláusula que le permitía dejar el equipo alemán al término de la temporada 2024.

En sus primeras declaraciones tras el anuncio del jueves, Hamilton admitió que "han sido unos días de locos con todo tipo de emociones".

"Me siento increíblemente afortunado que después de haber conseguido con Mercedes cosas que nunca hubiese imaginado cuando era niño, tenga la oportunidad de realizar otro sueño de niño: conducir un Ferrari rojo", explicó Hamilton en su mensaje.

"Mercedes ha sido una gran parte de mi vida desde que tenía 13 años, por lo que esta decisión ha sido la más difícil que he tenido que tomar. Estoy increíblemente orgulloso de todo lo que hemos logrado juntos y muy agradecido por el arduo trabajo y la dedicación de todas las personas con las que he trabajado a lo largo de los años y, por supuesto, de Toto, por su amistad, orientación y liderazgo. Juntos hemos ganado títulos, batido récords y nos hemos convertido en la asociación piloto-equipo más exitosa en la historia de la F1. Y, por supuesto, no puedo olvidar a Niki, que fue una gran seguidora y a quien todavía extraño todos los días", agregó.

El piloto considera que tras correr con Mercedes desde 2013 y ganarlo todo, "es momento de iniciar otro capítulo en mi vida", aunque matizó que está concentrado en lograr éxitos con la marca alemana en este último año con el constructor germano.

"Por el momento no estoy pensando en 2025. Me concentro en la próxima temporada y en la vuelta a los circuitos con Mercedes. Estoy más motivado que nunca y quiero ayudar a Mercedes a ganar de nuevo (...) y acabar con buena nota mi colaboración con el equipo", añadió.

La temporada 2024 de Fórmula 1 comenzará el 2 de marzo en Baréin tras tres días de pretemporada en este mismo Estado del Golfo del 21 al 23 de febrero.

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Eduin Caz se queja de su Ferrari porque gasta mucha gasolina: Prefiero el Tsuru

El vocalista de Grupo Firme se llevó una gran sorpresa al ver cuanto tenía que pagar

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Milenio,  Ciudad de México, Mexico, 

Grupo Firme es una de las agrupaciones más queridas en todo México y América, actualmente el los mexicanos se encuentran de gira por Estados Unidos tocando en diferentes ciudades para pronto llegar al Zócalo de la Ciudad de México totalmente gratis. 

En más de una ocasión el vocalista y líder de la banda, Eduin Caz ha mencionado que no le gusta ser ostentoso ni andar por la calle presumiendo de joyas o lujos. Esta vez fue la excepción pues el intérprete de Ya supérame decidió sacar a pasear uno de sus coches más caros y lujosos. 

Eduin Caz presumió su Ferrari con el que sale al gimnasio diariamente pero el gusto le duró muy poco pues al momento de ver lo que consumía de gasolina le dieron ganas de volver a usar su Tsuro 2007. 

"Lo único malo es que como gasta gasolina, por eso casi no lo saco al hijo de la ching***, nada que ver con el Tsuru. El Tsuru 500 pesos y el tronco lleno", dijo el cantante entre risas. 

El vehículo que mostro Eduin es un Ferrari 488 GTB Spider 2015 en color amarillo y modificado por lo que no se puede saber su precio real aunque en algunos catálogos su versión estándar llega a superar los 5 millones de pesos mexicanos. 

Al mostrar su vehículo el líder de la agrupación sospecho que levantaría algunas criticas por parte de internautas de las redes sociales por lo que dedicó una parte de uno de sus éxitos más grandes, Hablando claro. 

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Justin Bieber, en la lista negra de Ferrari; no podrá comprar autos nuevos

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El Universal,  Ciudad de México, Mexico, 

El cantante Justin Bieber tiene prohibido comprar nuevos autos Ferrari. El fabricante de automóviles de lujo anunció que al canadiense de 28 años se le prohibió indefinidamente hacer cualquier tipo de negocio con la empresa. La lista de personas prohibidas por la marca italiana incluye otros nombres famosos como el actor Nicolas Cage, la modelo y emprendedora Kim Kardashian y el rapero 50Cent.

Según Ferrari, la estrella del pop violó los códigos de conducta como comprador de la legendaria marca de automóviles. En 2016, personalizó su 458 Italia en el famoso taller de corte de vehículos de Western Coast Customs. En ese momento, el automóvil estaba pintado de azul, obtuvo un potente sistema de sonido y se cambió parte del exterior con un kit de carrocería Liberty Walk. También en 2016, el cantante fue arrestado por conducir esa Ferrari sin licencia.

Según un reglamento emitido a los compradores, Ferrari solo permite cambios visuales en los vehículos de su marca si se realizan con empresas con licencia de la propia marca. Justin Bieber no solo ignoró las recomendaciones de la marca, sino que se aseguró de demostrar que ese automóvil azul era solo otro vehículo en su garaje, que cuenta con una colección de Lamborghinis, Bugattis y Rolls-Royces.

En ese momento, el cantante estacionó el 458 Italia cerca de un club nocturno y un hotel en Beverly Hills, Estados Unidos, y dejó el auto allí durante dos semanas. El hecho fue denunciado, por supuesto, y Ferrari, una vez más, se percató del comportamiento del joven.

En 2017, Justin Bieber fue más allá. No satisfecho con la polémica en torno al vehículo, decidió subastar el 458 Italia. Con la venta del “poderoso”, ganó US$434.000. Simplemente olvidó (o no) que los principios establecidos por Ferrari no permiten tales negociaciones.


Nicolas Cage, un antecedente

Nicolas Cage fue “prohibido” por Ferrari debido a un comportamiento similar al de Justin Bieber. Entre las décadas de 1980 y 1990, el actor gastó parte de su fortuna en una extensa colección de autos, incluida la compra de un Ferrari Enzo de un millón de dólares en 2003.

En 2009, ante serios problemas económicos, se vio obligado a vender todas sus propiedades y automóviles. En ese momento, todas sus Ferraris premiadas debieron ser subastadas. Ferrari luego prohibió al actor comprar autos nuevos.



'Canelo' presume su nuevo Ferrari de 4 millones

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Ciudad de México, Mexico, 

El boxeador mexicano, Saúl el 'Canelo' ÁLvarez, presumió en redes sociales su nuevo Ferrari.


Fue a través de su cuanta de instagram, en donde el mexicano, colgó una foto de su nuevo auto, el cual es rojo y tiene un precio aproximado de cuatro millones de dólares. De acuerdo a la propia descripción escrita por Álvarez, un amigo se lo consiguió.




Ferrari descarta la posibilidad de IndyCar, por ahora

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Italy, Emilia-Romagna, Maranello, 

Ferrari ha decidido no entrar en la IndyCar como motorista, al menos a corto plazo. Así lo ha confirmado Mattia Binotto, director de la escudería italiana de F1, en Speedweek, poniendo así fin a una historia que se remontaba al pasado mes de mayo, cuando el fabricante de Maranello indicó que estaba evaluando esa posibilidad.


"Después de nuestras conversaciones, hemos llegado a la conclusión de que no vamos a entrar en la IndyCar en un futuro próximo", explicó el italiano. "Podría ser una posibilidad a medio y largo plazo. Pero ahora queremos centrar nuestras inversiones en la Fórmula 1".


Este mensaje también parece descartar indirectamente la entrada en las carreras de resistencia de prototipos, el otro campeonato que Binotto había señalado en los últimos meses, aunque todavía hay incertidumbre sobre el tema.


El deseo de Ferrari de diversificar sus actividades respondía al problema con los empleados que iban a tener que abandonar el programa de F1 debido a la introducción, a partir de este año, del límite de gastos.


La IndyCar, por su parte, sigue intentando atraer a otros fabricantes para que se unan a Honda y Chevrolet con el nuevo motor híbrido de 2,4 litros que llegará en 2023, previsto inicialmente para 2022 y que se retrasó un año por la incertidumbre económica derivada de la pandemia por COVID-19.


Aunque el anuncio de Ferrari supone un pequeño golpe, el trabajo entre los responsables del campeonato norteamericano continúa.


"Lo que hemos dicho en el pasado es que no hay un solo fabricante, sino muchos con los que estamos en conversaciones", explicó a RACER Bud Denker, presidente de Penske Corporation.