Michael Schumacher logró su récord de 91 victorias en Fórmula 1 "más o menos solo", mientras que Lewis Hamilton, que puede igualar el domingo esa marca, se lo debe a su equipo, estimó el antiguo patrón de la F1, Bernie Ecclestone.

    'Schumi' pilotaba más o menos solo en su coche. Hamilton tiene a Dios sabe quién para ayudarle diciéndole la presión de sus neumáticos, las marchas en las curvas. No tiene nada que ver con Hamilton, sino con todo el mundo" en Mercedes, su escudería desde 2013.

"En el pasado, Alain Prost, a quien admiro profundamente, estaba solo cuando empezaba la carrera. No es el caso en la actualidad", añadió el británico, que cumplirá 90 años el 28 de octubre.

Ecclestone asegura, no obstante, que esto no desmerece en nada el dominio del piloto británico, campeón en cinco ocasiones desde 2014 con Mercedes y una más con McLaren en 2007, por lo que de ganar este año el Mundial igualaría también los siete títulos logrados por el legendario piloto alemán.

"No se puede decir nada malo de Lewis, no se puede decir que no es bueno, no es esa la cuestión", insiste 'Mister E', que dirigió la categoría reina del automovilismo mundial durante casi cuatro décadas, hasta enero de 2017.

"UN POCO DIFERENTE"

"¿Hasta qué punto es bueno si se le compara con otro? Es supertalentoso y está entre los cinco mejores pilotos de los últimos 30 años. ¿Es mejor que Michael? ¿Michael hubiese sido mejor con el mismo coche? Es imposible responder".

Para el antiguo mandamás de la F1, que mundializó este deporte y lo convirtió en un jugoso negocio, el piloto de Mercedes no está hecho de la misma pasta que sus predecesores.

"Diría que Michael, Nelson (Piquet) y los otros son más o menos de la misma especie, mientras que Lewis es un poco diferente", explica. "Los chicos que acabo de mencionar no harían las cosas de Lewis", que colabora con la marca de ropa Tommy Hilfiger o escribe canciones, por ejemplo.

"Diría que no tiene límite en lo que hace, en la manera cómo viste. Si no sabes que Lewis es piloto de carreras, nunca lo adivinarías. Mientras que viendo a Nelson o a 'Schumi' te decías: son pilotos. El hábito hace al monje".

"Esos tipos vivían una vida diferente, no se plantearían cosas como lo hace Lewis", que defiende la causa animal, la protección del medio ambiente y la lucha contra el racismo, poniendo una rodilla en tierra antes de cada Gran Premio desde la muerte del afroamericano George Floyd a manos de un policía estadounidense el pasado mes de mayo.

"NO SOLO" LA CARRERA

"No digo que haya nada malo en ello", continúa Ecclestone. "Su vida era su trabajo, las carreras de coches. Para Lewis no solo existen esto, que seguramente es la manera más sencilla de explicarlo".

Para 'Mister E', el único piloto comparable sería el brasileño Ayrton Senna, campeón del mundo en 1988, 1990 y 1991 y fallecido en 1994 en un accidente durante una carrera.

"De la generación antigua, Senna es el que más se parecería a Lewis por sus creencias religiosas, imagino, ya que es muy cerrado en este tema", añade Ecclestone en referencia al fervor católico que muestra Hamilton, comparable al sentimiento religioso que profesaba la leyenda brasileña.

"Los otros chicos no creo que estuviesen dispuestos a morir por unas ideas", defiende.

El cantante Justin Bieber tiene prohibido comprar nuevos autos Ferrari. El fabricante de automóviles de lujo anunció que al canadiense de 28 años se le prohibió indefinidamente hacer cualquier tipo de negocio con la empresa. La lista de personas prohibidas por la marca italiana incluye otros nombres famosos como el actor Nicolas Cage, la modelo y emprendedora Kim Kardashian y el rapero 50Cent.

Según Ferrari, la estrella del pop violó los códigos de conducta como comprador de la legendaria marca de automóviles. En 2016, personalizó su 458 Italia en el famoso taller de corte de vehículos de Western Coast Customs. En ese momento, el automóvil estaba pintado de azul, obtuvo un potente sistema de sonido y se cambió parte del exterior con un kit de carrocería Liberty Walk. También en 2016, el cantante fue arrestado por conducir esa Ferrari sin licencia.

Según un reglamento emitido a los compradores, Ferrari solo permite cambios visuales en los vehículos de su marca si se realizan con empresas con licencia de la propia marca. Justin Bieber no solo ignoró las recomendaciones de la marca, sino que se aseguró de demostrar que ese automóvil azul era solo otro vehículo en su garaje, que cuenta con una colección de Lamborghinis, Bugattis y Rolls-Royces.

En ese momento, el cantante estacionó el 458 Italia cerca de un club nocturno y un hotel en Beverly Hills, Estados Unidos, y dejó el auto allí durante dos semanas. El hecho fue denunciado, por supuesto, y Ferrari, una vez más, se percató del comportamiento del joven.

En 2017, Justin Bieber fue más allá. No satisfecho con la polémica en torno al vehículo, decidió subastar el 458 Italia. Con la venta del “poderoso”, ganó US$434.000. Simplemente olvidó (o no) que los principios establecidos por Ferrari no permiten tales negociaciones.

Nicolas Cage, un antecedente

Nicolas Cage fue “prohibido” por Ferrari debido a un comportamiento similar al de Justin Bieber. Entre las décadas de 1980 y 1990, el actor gastó parte de su fortuna en una extensa colección de autos, incluida la compra de un Ferrari Enzo de un millón de dólares en 2003.

En 2009, ante serios problemas económicos, se vio obligado a vender todas sus propiedades y automóviles. En ese momento, todas sus Ferraris premiadas debieron ser subastadas. Ferrari luego prohibió al actor comprar autos nuevos.

Ferrari pondrá sobre el asfalto el SF71H, el monoplaza con el que compitió en el Mundial de 2018, para que tanto sus pilotos titulares como los jóvenes de su Academia prueben el coche.

El test se alargará entre cuatro y cinco días, y sabe Motorsport.com comenzarán el próximo lunes 25 de enero con Marcus Armstrong y Robert Shwartzman, los dos pilotos de la Ferrari Driver Academy que competirán en el campeonato de Fórmula 2 en 2021.

El martes 26, según confirmó Ferrari este sábado, Charles Leclerc se pondrá al volante, después de pasar la cuarentena tras contagiarse por COVID-19 y dar negativo en los test que se realizó en los últimos días.

El miércoles 27 y la mañana del 28 será el turno de Carlos Sainz. Para Sainz, este test de Fiorano será su debut absoluto al volante de un monoplaza del Cavallino en pista, un momento siempre especial para todos los pilotos que han vestido el mono rojo.

Este importante paso llega después de las intensas semanas de actividades que ha realizado el español en Maranello junto al grupo de ingenieros con los que trabajará en 2021.

Y para terminar, el jueves 28 por la tarde y el viernes 29, Mick Schumacher, piloto de Haas, tomará el relevo del madrileño, en una oportunidad de la Ferrari Driver Academy para que siga preparando su debut en F1. Callum Ilott, subcampeón de la F2 2020, tendrá solo la tarde del viernes para disfrutar la oportunidad, ahora que es piloto de pruebas de Ferrari en F1.

Tal y como exige el reglamento de la FIA para la F1, los test en pista deben ser con monoplazas de hace más de dos temporadas, con el uso de neumáticos Pirelli DAT (Driver Academy Tires) que difieren en construcción, composición y perfil de los utilizados en el Mundial. Los pilotos tendrán disponibles los compuestos blandos, medios y duros, y en caso de lluvia no habrá intermedios.

Hablar de Ferrari en la Fórmula 1 es mencionar al equipo más exitoso de toda la historia de la categoría. Esto atrae popularidad, pero también conlleva una gran responsabilidad para quien lo dirige y una presión desde los medios italianos.

Mattia Binotto, director de Ferrari F1, sabe que no pueden permitirse otra temporada como la de 2020 en donde la escudería finalizó sexto del campeonato de constructores, quedando por detrás de Mercedes, Red Bull, McLaren, Racing Point y Renault; en donde no obtuvieron triunfos y donde sus dos pilotos estuvieron excluidos del top cinco del campeonato.

Por eso el directivo tiene como “objetivo mínimo” llevar de nuevo al equipo a la lucha contra Mercedes y Red Bull, un deseo que también tiene el nuevo CEO de la F1, Stefano Domenicali.

“Ha sido muy difícil para todos nosotros, para mí también. Es la peor temporada desde 1980, terminamos sextos en el campeonato de constructores, por lo que ha sido una temporada muy dura, incluso más dura de lo esperado", expresó Binotto a web oficial de la categoría.

Ferrari sabía desde principios del año pasado que la temporada sería difícil y contracorriente, primero por la directiva técnica emitida a finales de 2019 que cambió la constitución de su unidad de potencia. Los efectos quedaron exhibidos desde la pretemporada ubicándose no solo por detrás de Mercedes, sino también por Honda y, en ocasiones, por Renault.

“Desde el invierno pasado sabíamos que el coche no estaba funcionando como esperábamos. Pero durante las pruebas entendimos rápidamente que el coche no sería lo suficientemente rápido, pero no creo que estuviéramos esperando una temporada tan difícil, no solo desde el punto de vista del rendimiento, porque al echar una mirada atrás hubo otros factores como la pandemia por COVID-19 y otras situaciones que enfrentamos”.

“Pero ahora creo que volveremos a ser competitivos como unidad de potencia; no seremos los más bajos de la parrilla”.

“El nivel de nuestro rendimiento ha sido inadecuado para lo que debería ser el estándar de Ferrari. Estamos muy decepcionados por ello. Sentimos toda la responsabilidad, lo sentimos por la compañía, por nuestros fanáticos, pero estoy bastante seguro de que este año de alguna manera nos hará más fuertes para el futuro”.

Incluso con la mejora esperada en la unidad de potencia, Binotto reconoce que hay rivales que dificultarán su regreso a los tres primeros en el 2021, pero también el propio reglamento jugará en su contra.

El futuro de Lewis Hamilton está en el aire, no ha renovado con Mercedes, y las especulaciones de cambiar de escudería se respiran por todos lados, sin embargo, Ferrari, descartó contratarlo, ya que confía en su piloto, Charles Leclerc

El piloto británico ganó seis de sus siete campeonatos mundiales con Mercedes, aunque aún no se comprometió con las Flechas de Plata para la próxima campaña. Se espera una resolución pronto, pero los vínculos con Ferrari nunca estuvieron lejos.

Sin embargo, el movimiento de Hamilton a la escudería italiana se concretará en esta ocasión, ya que Ferrari confirmó a Carlos Sainz Jr. junto a Leclerc en su alineación de 2021, en reemplazo de Sebastian Vettel.

Y el director del equipo Mattia Binotto confía en que hicieron el movimiento correcto. "No creo que haya arrepentimiento porque, al final, cuando tomamos algunas decisiones, las tomamos pensando que eran las decisiones correctas y hoy tenemos un piloto fantástico como Charles, donde invertimos un mucho como Ferrari", declaró en diálogo con Sky Sports.

Y agregó: "Creo que tiene mucho talento. Si tiene el auto adecuado, estoy bastante seguro de que puede desafiar a Lewis Hamilton. Hemos tomado nuestras decisiones y creo que, junto con Carlos, somos muy fuertes. No creo que haya ningún arrepentimiento".

Aunque Leclerc - cuarto hace dos años con dos victorias a su nombre - parecería el contendiente obvio de Ferrari, Binotto no está nombrando un "número uno". Sainz terminó siete puntos mejor que su nuevo compañero de equipo en 2020 mientras aún estaba en McLaren.

"No hay un número uno y un número dos. Tendrán las mismas oportunidades, ciertamente al comienzo de la temporada. Estoy bastante feliz de que estén libres para pelear. Creo que lo que tenemos que hacer como de costumbre es optimizar los puntos del equipo, y cuando optimizas los puntos del equipo, normalmente también estás optimizando los puntos de los pilotos. Los puntos del equipo son la prioridad", afirmó el directivo.

"Más adelante en la temporada, veremos cómo progresan las cosas, veremos qué objetivos pueden alcanzar los pilotos individuales y si necesitamos adoptar una estrategia diferente, pero al comienzo de la temporada, serán libres para luchar", cerró.

El piloto monegasco de Fórmula 1 Charles Leclerc dio positivo al COVID-19 y fue colocado en cuarentena en su casa en el Principado, anunció este jueves su escudería Ferrari.

"Charles ha sido controlado regularmente y ayer (miércoles), el resultado de su último test era positivo", indicó la Scuderia Ferrari, precisando que Leclerc "se siente actualmente bien, con ligeros síntomas".

La temporada de F1 comienza el 28 de marzo con el Gran Premio de Baréin, por lo que la contaminación del joven piloto de 23 años no tiene una consecuencia deportiva inmediata.

"Desgraciadamente, supe que había estado en contacto con un caso positivo y me aislé inmediatamente, advirtiendo a todas las personas con la que estuve en contacto. Un test posterior que he realizado, resultó positivo", indicó Leclerc en su cuenta Twitter.

Leclerc es el quinto piloto de F1 contaminado por COVID-19, tras Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Lance Stroll y Lando Norris.

Tras un año en Sauber, Leclerc llegó a Ferrari en 2019, terminando al pie del podio mundial en la cuarta plaza. El año 2020 fue mucho más complicado con, al final, una decepcionante octava plaza.

En 2021, formará equipo en el seno de la Scuderia con el español Carlos Sainz Junior, que sustituye al alemán Sebastian Vettel, que se fue a Aston Martin.