IndyCar anunció su tercer cambio al calendario 2021 desde que el plan original se presentó en octubre del año pasado. Esta nueva modificación podría no ser la última que se vea en esta temporada ante la pandemia por COVID-19.

Estos aplazamientos habían llevado a que el arranque del 2021 se daría en el Barber Motorsports Park, que ahora también ha sido modificado.

El circuito de Birmingham (Alabama) tendrá que esperar una semana más para escuchar los motores de IndyCar. La campaña arrancaría el 11 de abril, pero ahora será el 18 del mismo mes según informó la serie en un comunicado de prensa.

“Los cambios que hemos tenido en el calendario, aunque en parte se deben a las actuales condiciones de la pandemia, nos dan un comienzo esperanzador para la temporada 2021", dijo el presidente y director ejecutivo de Penske Entertainment Corp., Mark Miles.

Barber Motorsports Park se convirtió en un éxito instantáneo entre los pilotos de IndyCar cuando la serie compitió ahí por primera vez en 2007. Esta será la primera ocasión que la pista albergue el arranque de una temporada.

IndyCar mantiene su plan de 17 carreras para la temporada 2021, con las 500 Millas de Indianápolis pactadas para el 30 de mayo.  

La categoría americana también informó que pronto lanzarán un calendario actualizado con las horas de arranque de cada una de las fechas de este año.

El chico de las rearrancadas lo volvió a hacer. Patricio O’Ward conquistó su segunda victoria de la temporada y ya es el nuevo líder de la IndyCar.

Con un cierre de alarido en la Carrera 2 del Gran Premio de Detroit, Pato concretó un día de escaladas, pues había iniciado en el cajón 16 y terminó por llevarse el triunfo, para así convertirse en el primer piloto que tiene más de una etapa ganada en la campaña.

En una rearrancada a seis vueltas del final, Pato llevó al límite su manejo y su auto para pasar uno por uno a los competidores que estaban por delante de él.

Antes, había protagonizado otro rebase clave de sexto a quinto lugar, dejando atrás al experimentado Scott Dixon.

Con sólo dos vueltas por terminar y cuando el único que estaba delante de él era Josef Newgarden, ganador de la pole position, O’Ward aprovechó un ligero despiste del estadounidense para pasarlo con todo y un contacto de las llantas de ambos.

“(En esta pista) puedes perder dos o tres décimas muy fácil”, había dicho el piloto de Arrow McLaren SP el sábado 12 y este domingo 13 quedó demostrado.

El regio llegó a 299 puntos, dejando al español Álex Palou, tercero en la prueba, a una unidad de distancia.

La próxima carrera será el 20 de junio, en el REV Group Grand Prix en Road America.

Tomado de https://elcomentario.ucol.mx/

El piloto franco-suizo Romain Grosjean abandonará la próxima temporada la Fórmula 1, tras el brutal accidente que sufrió en el pasado Gran Premio de Bahrein, y correrá en la Indycar estadounidense, a los mandos de un Dale Coyne Racing, indicó en las redes sociales.

Grosjean, de 34 años, no tenía un volante para seguir en la máxima categoría, en la que ha militado diez temporadas en Renault, Lotus y Haas, con diez podios en su historial.

Esta última escudería ya había anunciado que no le renovaría cuando el pasado 29 de noviembre el franco-suizo sufrió un espectacular accidente al chocar a 220 km por hora contra un muro, lo que provocó una explosión que envolvió en llamas su monoplaza, del que escapó milagrosamente en 28 segundos.

Grosjean participará en las carreras de la Indycar salvo en las de circuitos ovalados, como las 500 millas de Indianápolis, la más prestigiosa carrera de esa categoría.

El dos veces campeón Juan Pablo Montoya reaparecerá el año próximo en las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Arrow McLaren SP.

Montoya compitió por última vez en las Indy 500 en 2017. El colombiano ganó la icónica carrera como novato en 2000 y otra vez 15 años después, para así quedar con un par de victorias en cinco participaciones.

El anuncio el miércoles de que estará al volante de un tercer Arrow McLaren significa el reencuentro de Montoya con McLaren, el equipo con el cual condujo en la Fórmula Uno en 2005 y 2006.

Estoy muy emocionado de unirme a Arrow McLaren SP para las 500 millas de Indianápolis”, dijo Montoya. “Tengo una gran historia con McLaren de mis tiempos en la F1 y confío conseguir algo más en las 500 de Indianápolis del año próximo”.

Montoya será compañero del mexicano Pato O’Ward y el sueco Felix Rosenqvist, los dos pilotos fijos de Arrow McLaren en la serie IndyCar. Montoya contará con el respaldo del veterano ingeniero Craig Hampson en las Indy 500.

“Arrow McLaren SP está fascinado de tener un piloto del calibre de Juan Pablo en el equipo para las 500 de Indianápolis del año próximo”, señaló el copropietario de Arrow McLaren SP, Sam Schmidt. “Su experiencia mejorará a todo el equipo, incluyendo a nuestra joven y talentosa dupla de Pato y Félix”.

“Cuando te fijas que ha competido cinco veces en las 500 de Indianápolis cinco veces, pero que ha ganado dos, es impresionante”, añadió.

En sus pergaminos, Montoya cuenta con victorias en carreras de la F1, CART, IndyCar, IMSA y NASCAR, y campeonatos en CART e IMSA.

La escudería Arrow McLaren SP, donde el equipo británico de F1 es participante, anunció la renovación de O’Ward hasta finales de la temporada 2021, esto gracias al trabajo realizado en la campaña en donde pelea por finalizar dentro de los tres primeros de la clasificación general.

“Estoy emocionado de competir con Arrow McLaren SP la próxima temporada”, expresó el originario de Nuevo León, quien espera aprovechar lo que ha aprendido en 2020.

A una fecha de terminar el calendario en St Petersburg, O’Ward se ubica cuarto del campeonato de pilotos con una pole position en su campaña, nueve veces dentro de los 10 mejores y tres podios. 

"Dado el gran cambio que he visto en mi carrera hasta este momento, es increíble tener la oportunidad de echar raíces y construir bases temporada tras temporada”, declaró.

La duda ahora se centra en quién será su compañero de equipo. Oliver Askew, campeón de Indy Lights en 2019, no continuará con ellos en 2021, pero sí tendrá la oportunidad de concluir su temporada en Florida.

Helio Castroneves reemplazó al estadounidense en la pasada doble ronda en Indianápolis ante los problemas médicos de Askew. El brasileño busca un asiento de tiempo completo para el próximo año en IndyCar.

 Will Power fue contando las vueltas que faltaban para concluir la carrera del domingo. Tenía problemas para maniobrar frente a los bólidos que se habían quedado muy rezagados y a los que ahora tenía que rebasar.

Al menos una vez, pidió incluso que un viejo amigo lo dejara pasar.

Eventualmente, el piloto australiano logró liberarse. Luego, superó por 0,8932 segundos a Colton Herta, que trataba de alcanzarlo. Conquistó así la segunda carrera Harvest GP realizada en Indianápolis este fin de semana.

“Fue bastante intenso, porque había autos frente a mí. Ése fue el mayor problema”, dijo Power. “En cuanto encontré un poco más de espacio, fue más fácil. Pienso que somos la única serie del mundo en que el tráfico generado por los que se quedan atrás está formado por autos que te dan pelea. Es una locura”.

En cambio, Power no tuvo quejas sobre su propio bólido.

Obtuvo su 61ra pole en la clasificación, sólo detrás de las 67 de Mario Andretti en la lista histórica. Y fue líder en las 75 vueltas. No ganaba una carrera en la que hubiera tenido la punta de principio a fin desde 2011, en Barber Motorsports Park

Durante buena parte de la jornada, la diferencia entre Power y sus perseguidores fue de al menos cinco segundos. Herta y Alexander Rossi, quien finalizó tercero, reconocieron que no iban a rebasar al piloto que fue campeón de la IndyCar en 2014 y que ganó las 500 Millas de Indianápolis en 2018, a menos que cometiera un error.

Herta y Rossi son compañeros en Andretti Autosport.

Es la cuarta victoria de Power en la pista de 14 curvas y 2,439 millas. Con 39 triunfos de por vida ha igualado a Al Unser como el quinto mejor en la historia de la IndyCar.

“Cuando hablas de esos nombres es asombroso. Se trata de leyendas de este deporte”, manifestó Power. “Crecí viendo a esos tipos. Jamás imaginé que se mencionaría mi nombre junto a los suyos”.

Otra historia destacada se relacionó con el campeón defensor de la serie, Josef Newgarden, quien siguió acortando la ventaja de Scott Dixon en el campeonato.

Newgarden, dos veces campeón de la serie, redujo la diferencia de 71 a 40 puntos, al ganar el viernes, desde la primera fila de largada. El sábado, la dejó en 32 puntos, al llegar cuarto.

El neozelandés Dixon quedó en el octavo sitio, luego de dañar un alerón de su vehículo en el comienzo de la competición.

“Estuvo suelto durante toda la carrera”, dijo Dixon, cinco veces campeón de la serie y actual piloto de Chip Ganassi Racing. “Hicimos contacto con un par de autos. Intenté de todo en esta carrera”.