Con el voto a favor del Partido Revolucionario Institucional (PRI), Verde Ecologista de México (PVEM), Nueva Alianza (Panal) y Encuentro Social (PES), las comisiones unidas de Presupuesto y Hacienda en la Cámara de Diputados rechazaron aprobar la iniciativa ciudadana que impulsó la diputada federal del PRI con licencia, Ivonne Ortega, para reducir en 50% el Impuesto Especial en Producción y Servicios (IEPS) a gasolinas y diésel.

En una reunión en la que se acordaron dos rondas para fijar posiciones, los legisladores de Frente Ciudadano por México (Partido Acción Nacional (PAN), de la Revolución Democrática (PRD) y Movimiento Ciudadano (MC)), más Movimiento Regeneración Nacional (Morena), solamente lograron 36 votos a favor de bajar el IEPS a las gasolinas. En cambio el tricolor, Verde, Nueva Alianza y Encuentro Social recabaron 50 votos a favor de rechazar esta iniciativa.

El pasado miércoles por la noche, en la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados, el bloque del PRI y sus aliados votaron en contra de disminuir el impuesto especial a las gasolinas al 50% debido a que generaría un boquete en las finanzas públicas de cerca de 170 mil millones de pesos.

La Comisión de Hacienda tuvo que someter a consideración la iniciativa ciudadana, que impulsó la priísta Ivonne Ortega, para bajar el IEPS a las gasolinas debido a que el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación (TEPJF) ordenó someter a votación este dictamen a la Cámara de Diputados.

El grupo parlamentario del PRI aseguró que ellos y sus aliados legislativos lograron frenar un proyecto de Ley que generaría faltante presupuestal de casi 170 mil millones de pesos y que paralizaría las finanzas públicas del país.

Los priístas Jorge Estefan, Ricardo García Portilla y Jericó Abramo Masso denunciaron el doble discurso que, desde la Junta Ddirectiva de dicha comisión, se impulsaba para someter a consideración de las Comisiones Unidas de Hacienda y de Presupuesto y Cuenta Pública dicha propuesta.

Estefan Chidiac, secretario de la Comisión de Hacienda, explicó que si bien la propuesta de dictamen proponía la reducción de la recaudación en 166 mil millones de pesos, no había una propuesta de reducción de gasto o una alternativa de dónde obtener esa recaudación, por lo que impulsar su aprobación era irresponsable.

Indicó que dejar de percibir esos ingresos, habría impactado gravemente a las finanzas públicas, toda vez que es el equivalente al presupuesto del Seguro Popular o a eliminar el Programa Prospera.

Con este rechazo de la Comisión de Hacienda, se elaboró un segundo dictamen y por eso se sometió a votación de ambas comisiones legislativas.

La semana pasada, el secretario de la Comisión de Hacienda, el perredista Waldo Fernández, aseguró que su bancada se salió del salón y no votó debido a que podrían caer en un desacato de la autoridad judicial, debido a que la resolución del Tribunal Electoral establece que se debe votar en Comisiones unidad de Hacienda y Presupuesto, y este miércoles solamente estaba reunida Hacienda, aunque está a favor de disminuir el impuesto para ayudar al bolsillo de los mexicanos.

"Entendamos la división de poderes y la práctica parlamentaria no puede estar ajena. El mandamiento judicial dice claramente que deben votar las Comisiones unidad, nosotros votamos dictámenes y no proyectos. Yo si quiero decir que sería irresponsable para mí como abogado votar porque cabe la posibilidad, pequeña tal vez, que caigamos en un desacato del poder judicial (…) Estoy a favor de que disminuya el impuesto y ayudemos al bolsillo de los mexicanos pero no voy a votar porque hay el riesgo de caer en un desacato", dijo Waldo Fernández.

Los casi 36 millones de mexicanos que utilizan vehículo a gasolina siguen sin beneficiarse de la caída de los precios en los mercados de donde Petróleos Mexicanos (Pemex) trae el producto importado. Entre mayo y agosto, de acuerdo con información de la Subsecretaria de Hidrocarburos, de la Dirección General de Petrolíferos de la Secretaría de Energía, Pemex y del Servicio de Administración Tributaria (SAT), el precio de la gasolina importada bajó 10 dólares por barril.

En el quinto mes del año Pemex pagó 89.350 dólares por cada barril de combustibles automotores que adquirió en el exterior, principalmente de Estados Unidos y de tres países asiáticos. Para agosto, el costo fue de 79.444 dólares. Cada barril equivale a 159 litros.

Esto significa que los combustibles automotores perdieron 11.08% de su valor, equivalente a 9.906 dólares por barril. Pemex se ha beneficiado de esa reducción, pues el valor del desembolso de las compras externas se redujo de 12 mil 636 millones de dólares en el periodo enero-agosto de 2018 a 10 mil 134.3 millones de dólares en los primeros ocho meses de este año, aunque el ahorro no lo han visto reflejado los consumidores.

En ese periodo el precio promedio nacional de la gasolina Regular o Magna disminuyó 16 centavos, al pasar de 19.44 a 19.28 pesos por litro. Esos 16 centavos se diluyeron en septiembre, pues su precio aumentó a 19.37 pesos. En el país son 30.4 millones de vehículos los que emplean este tipo de combustible.

La Premium pasó de 20.95 a 20.94 pesos por litro en cuatro meses. Del parque de autos a gasolina, uno de cada 10 utiliza este combustible. Pemex es la principal fuente de suministro de gasolina importada en el país. De enero a septiembre, después de Estados Unidos, los países asiáticos se han convertido en los clientes preferidos de la firma para la compra de gasolina importada. De Corea, Singapur y China llegó 17% del total de combustibles automotores adquiridos en el exterior al cierre del tercer trimestre de 2019, lo que significa que casi dos de cada 10 vehículos circulan con gasolina producida en esa parte del mundo.

Además de quitarle el poco estímulo a la Premium, también se redujo el del Diésel y la gasolina Magna fue la única beneficiada con un leve aumento. Los estímulos estarán vigentes del 26 de octubre al 1 de noviembre del presente año.

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) los montos y porcentajes del estímulo fiscal en materia del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) a la gasolina, que están vigentes por una semana.

Poco le duró el gusto a la gasolina Premium, misma que ya había sumado más de diez semanas consecutivas sin ningún apoyo y en menos de un mes, volvió a perderlo. En esta ocasión la gasolina roja se quedó sin estímulo, la semana pasada había sido del 0.34% (0.01 pesos).

Por su parte, la gasolina menor a 92 octanos, la Magna, subió ligeramente su apoyo al pasar de 12.28% al 14.35% (0.68 pesos).

Finalmente, el diésel automotriz, vio recortado su estímulo, mismo que pasó del 19.43% al 16.52% (0.87 pesos).Las cuotas disminuidas aplicadas al IEPS, tienen por objetivo ayudar a reducir artificialmente los precios de los combustibles, de tal manera que los ciudadanos paguen un poco menos por cada litro comprobado.

Pese al crecimiento del Clúster de dispositivos médicos en la región, existe incertidumbre en relación a los incentivos fiscales a los que puedan aplicar en el 2020 y que abonen al crecimiento económico de este sector. Explicó Miguel Ángel Díaz Alonso, tesorero del Clúster en Baja California.

“Pero lo que nos preocupa también son algunos cambios en la reforma fiscal, en donde de alguna forma al sector maquilador, ese famoso IVA –Impuesto al Valor Agregado-no nos sirvió de nada. Para nosotros no podemos aplicar para el ISR –Impuesto Sobre la Renta- tampoco, entonces ese beneficio no”, explicó.

En el caso de la frontera norte, indicó que lo que sí aplicó de inmediato fue el incremento salarial establecido por el Gobierno Federal. Sin embargo ante la incertidumbre de las incentivos fiscales, temen que para 2020 representen pérdidas o trabajas en el crecimiento económico para este sector. En el año 2019, creció hasta en un 9% el clúster de dispositivos médicos, generando poco más de 71 mil empleos en todo el estado.

Con el fin de que paguen el IVA las plataformas digitales extranjeras que operan en México, el diputado de Morena, Alfonso Ramírez Cuéllar, presentó una iniciativa.

Se proponen diversas modificaciones a la Ley del IVA y al Código Fiscal de la Federación (CFF) para que toda prestación de servicios a través de una plataforma digital cause el IVA en territorio nacional.

Se considera plataforma digital, cualquier tipo de programa informático, incluidos sitios de internet o aplicaciones, que permitan el intercambio de información con el fin de ofrecer un servicio o un bien.

Para ello, se pone a consideración de la Cámara de Diputados, un mecanismo de retención, el cual recae en principio, en las personas físicas o morales que reciban los servicios suministrados.

Se estable que las instituciones del sistema financiero, sean las responsables solidarias de recaudar el gravamen, para asegurar que sea un proceso efectivo.

Se establece una opción para que los residentes en el extranjero que prestan servicios en territorio nacional a través de dichas plataformas puedan pagar el IVA correspondiente, cuando cumplan los requisitos establecidos por el Servicio de Administración Tributaria para ello, en cuyo caso no les aplicará la retención.

En la exposición de motivos, se aclara que no se está estableciendo ningún impuesto nuevo ni se está aumentando la tasa de ningún tributo.

Simplemente se está creando un mecanismo para que las empresas extranjeras paguen el impuesto.

Como ejemplo refiere que el Foro Económico Mundial reporta que antes del auge de la economía digital; tomaba un promedio de 20 años a las empresas más grandes, alcanzar una valuación de 1 billón de dólares.

Sin embargo, empresas como Google, lo lograron en 8 años; Uber y a Snapchat les tomó sólo cuatro años.

Ello, en gran parte por la habilidad de explotar eficazmente a la economía digital.

En tanto en México el comercio electrónico ha crecido más de 400% en los últimos seis años, cifra que se destaca en la iniciativa, resulta atractiva para inversionistas a nivel mundial. Este crecimiento ha logrado posicionar a México como uno de los principales mercados de este tipo en Latinoamérica, pasando del lugar 35 al 19 dentro del ranking mundial.

La Asociación Mexicana de Ventas Online, estima que el valor del mercado del comercio electrónico en México en 2016 fue de 329 mil millones de pesos en 20166 y que 6 de cada 10 compradores realiza compras a sitios de internet o aplicaciones extranjeras.

La devaluación de la moneda mexicana ante el dólar estadounidense que se ha venido presentando en las ultimas semanas ha influido para que los precios de las gasolinas se eleven.

Así lo dio a conocer la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), misma que ha declarado que los precios de la magna han aumentado en al menos 16 centavos.

La influencia del precio del dólar hoy se ve principalmente en las ciudades fronterizas que colindan con los Estados Unidos, en dónde los precios se llegan a manejar en dolares o el aumento en precios que los negocios del suelo norteamericano tienen.

Consulta aquí los precios de las gasolinas en los estados de México.

En los mercados internacionales el tipo de cambio del dólar supera los 20 pesos mexicanos, afectado por la guerra comercial existente entre China y Estados Unidos, así como los problemas económicos que afectan a Alemania.

Los subsidios a los precios de las gasolinas por parte del gobierno federal, intentan hacer frente a los ajustes que tienen los precios internacionales del petróleo, los cuales influyen en los de la gasolina.

Aunque suelen tardar un poco los ajustes en el resto del país, solo es cuestión de tiempo para que en otras localidades y los otros precios de los combustibles se vean afectados por este fenómeno.

Con información de: Gasolina MX