Estados Unidos le piratea los conductores de camiones a México, con todo y sus familiares, lo que ha generado un déficit de 50 mil operadores capacitados en el país, advirtió el director general de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Leonardo Gómez.

En entrevista con EL UNIVERSAL, dijo que se ha vuelto un problema serio, porque desde hace dos años se creó un hueco equivalente a 10% de choferes que necesita el sector.

Si se considera que cada unidad requiere en promedio dos conductores y que hay un parque vehicular de 500 mil unidades —únicamente las registradas—, hay 25 mil camiones de carga parados o utilizados intermitentemente.

Explicó que las principales causas que motivan a los mexicanos a irse a Estados Unidos son los problemas salariales, la inseguridad en carreteras y no darle valor real a la actividad.

Un conductor en México gana 301 mil 480 pesos anuales por jornadas de 57 horas semanales. En Estados Unidos se embolsan hasta 1.4 millones al año.

Ante diversas denuncias realizadas por ciudadanos mediante redes sociales, donde se expone manejo peligroso y poco responsable por parte de choferes de transporte público en Tijuana, el Instituto de Movilidad Sustentable del Estado (IMOS) procederá con sanciones. Las sanciones pueden ir desde multas económicas hasta la cancelación de permisos concesiones de transporte.

Así lo dio a conocer el director general de este organismo, Jorge Alberto Gutiérrez Topete, quien manifestó que, aunque ninguna denuncia formal ha sido presentada ante el instituto, se están realizando las indagatorias para sancionar a choferes y en su caso empresas que pusieron en peligro a comunidad y a otros automovilistas al manejar de esta manera.

Señaló que este hecho sucedió en el marco de la conmemoración del Día del Trabajo, el pasado 01 de mayo. Sin embargo, no fue llevado con precaución y los protocolos necesarios y en un área muy concurrida de la ciudad, por lo que el IMOS debe de actuar con consecuencia

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Debido a lo complicado que puede llegar a estar el suelo de las calles del Ejido Lázaro Cárdenas, durante la temporada de lluvias, algunos transportistas comentaron que procuran no circular por esa área ya que sus unidades pueden quedarse atrapadas en el lodo. 

El señor Gabriel, que se dedica a manejar un taxi libre mencionó que cuando cae la lluvia transita solamente por las avenidas principales debido a que son calles de terracería mejor compactadas que las demás. 

Ya que del otro modo corre el riesgo de que su taxi no salga, debido a que en años anteriores por su inexperiencia en la conducción se quedaba atrapado en los charcos de lodo. 

Aseguró que los pasajeros ya saben que por lo regular los taxis no pueden llegar hasta la puerta de sus casas. "Ya saben que si les damos servicio pero hasta donde lleguemos, si no llueve mucho tal vez si los llevemos".

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Debido a la cantidad de veces y frecuencia con la que los han intentado asaltar y muchas veces logrado, diversos choferes de la plataforma DiDi viajan armados no necesariamente con un permiso para portar armas, tal es el caso de Nolberto Ramírez, quien ha sufrido ocho intentos de asaltos, dos confirmados "a punta de pistola" y 3 emboscadas.

"Con los dos primeros asaltos aprendí que se siente, el cuerpo avisa, segundos antes de un ataque, se siente como una punzada debajo del ombligo que recorre todo el cuerpo" mencionó Ramírez.

Comenta que en las emboscadas se ha visto en la necesidad de tomar caminos peatonales como calles, donde para el lo primordial es cuidar de su vida y que ni una sola vez a salido lastimado algún tercero. 

"Cuando sufrí la segunda emboscada que fue en la Sánchez Taboada, acelere y me fui por el patio de una casa, no había nadie, nunca ha estádo ninguna persona cerca, son a altas horas de la noche" comentó el chofer. 

Señaló que al igual que diversos compañeros, debido al peligro al que se exponen se han visto en la necesidad de portar un arma de fuego, comenta que quizá no de una manera legal ya que no tiene el tiempo requerido para llevar acabo los procesos, pero que por el momento llevan a cabo la recolección de requisitos.

La requisición de un gafete de identificación exigido por el Instituto de movilidad del Estado es una buena medida para controlar el “chapulineo” de los choferes, Sin embargo, el presidente del grupo Calfia, Arturo Aguirre, considera excesivo el cobro de 700 pesos por un documento que debe estar todo el tiempo en exhibición.

“Para ganar ahorita 700 pesos como chofer, Pues requiere trabajar por lo menos 4 o 5 días considerando que le vaya bien, entonces esa inversión por parte del chofer a lo mejor para quienes ganamos viendo la consideramos gravosa pero si tú te vas al tema del volante, de la joda del transporte, de corretear la papa. (...) Hay choferes que ganan 2 mil 500 pesos ¿Y le vas a quitar 700 pesos para un documento?”, consideró el líder transportista.

Sin embargo, Arturo Aguirre considera que es una buena medida implementada por el gobierno a fin de evitar el “chapulineo” de chóferes, Es decir que si un trabajador al volante sale mal de una empresa como por ejemplo Calfia o Verde y Crema, no se le vea luego como chofer en un taxi.

Conductores de Uber en rechazo a las nuevas disposiciones de la Ley de Movilidad, tomaron las oficinas de recaudación de Tijuana.

Los operadores de esta plataforma digital también están inconformes con que se les criminalice.

Entre las inconformidades, destaca el que los obligan a realizar una revisión mecánica a sus unidades.

De igual manera, que los quieran obligar a obtener una nueva licencia de conducir para cuando ya cuentan con una de automovilista.

Hace un par de semanas también bloquearon el Paseo Centenario y entregaron un pliego petitorio al gobierno estatal del cual no obtuvieron respuesta.

Choferes de transporte de las plataformas digitales Uber y Didi, así como repartidores de comida Uber Eats, tomaron la mañana de este lunes las oficinas de Recaudación de Rentas en busca de ser escuchados.

Enrique Pedrero, uno de los choferes, explicó que hace unos días pretendieron entregar un pliego petitorio a las autoridades, pero no fueron atendidos. Aclara que no están en contra de regularizarse, pero algunos puntos de los cambios que pretenden imponer, son improcedentes o afectan directamente la economía de los choferes y repartidores.

Afirman que por ejemplo, se les obliga a efectuar una revisión mecánica cada seis meses, cuando utilizan unidades nuevas, debido a que los operadores de las plataformas digitales no aceptan unidades con más de cinco años de antigüedad.

En cuanto al trámite de la licencia tipo “D”, la rechazan por el costo elevado que significa y que consideran recaudatoria.

Con la aplicación del examen antidoping, dicen estar de acuerdo.

Se trata de entre 120 y 130 personas las que tomaron las instalaciones de Recaudación de Rentas en la Vía Rápida Poniente.

Choferes y repartidos de comida de las plataformas Uber y Didi que se manifiestan en instalaciones de Recaudación de Rentas contra cobros, se sorprendieron ante la llegada de elementos de la Guardia Estatal y un fiscal; esperaban a un mediador para analizar de manera conjunta cobros que se les pretenden imponer por realizar sus servicios.

Los manifestantes tomaron esta mañana las oficinas de Recaudación de Rentas.