La aerolínea de bajo costo Viva Aerobus registró una pérdida de 734 millones de pesos en el tercer trimestre del año, debido a menores ingresos y ciertos efectos de valuación de coberturas. Los ingresos operativos de la aerolínea en el trimestre alcanzaron los mil 831 millones de pesos, 54% menos en comparación con el tercer trimestre de 2019. Los ingresos por tarifa se situaron en 785 millones de pesos y los ingresos complementarios en mil 46 millones de pesos.

Viva Aerobus impulsó la reactivación de la operación aérea vía tarifas competitivas que incitaron la demanda. Además la aerolínea implementó un comité que sesiona semanalmente para monitorear los niveles de caja y aprobar individualmente las transacciones más significativas. Al 30 de septiembre Viva Aerobus contaba con un balance de efectivo y equivalentes por 3 mil 70 millones de pesos, 670 millones más que en el segundo trimestre del año, en línea con una paulatina normalización de la operación, un incremento en la demanda de pasajeros y beneficios obtenidos por las iniciativas aplicadas para contener gastos no esenciales, detalló la aerolínea en su reporte enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

La compañía también logró algunos acuerdos con sus arrendadores para ajustar el pago de rentas de acuerdo con el volumen de operaciones; negociaciones con aeropuertos y productores de combustible, para asegurar el mejor precio posible en insumos; aplazamiento de anticipos de aeronaves con Airbus, lo que se traducirá en una disminución de 78 millones de dólares en la deuda bancaria proyectada para el ejercicio 2021. También acordó una reducción en el costo de la turbosina, al consumir una mayor proporción de combustible importado; y la suspensión de contrataciones de servicios y personal no esencial.

En el tercer trimestre los gastos operativos, excluyendo depreciación y amortización, ascendieron a mil 801 millones de pesos, 29% menos que en el mismo periodo del año anterior. "Dentro del marco de la nueva normalidad, lanzamos 20 nuevas rutas, de las cuales 13 son nacionales, aprovechando los signos de recuperación que hemos observado en el mercado doméstico.

"Asimismo, es importante mencionar que la mayor proporción de estas 20 nuevas rutas son desde y hacia la Ciudad de México, lo cual nos ha permitido fortalecer, de manera significativa, nuestra participación en el aeropuerto más grande del país", destacó la aerolínea. Viva Aerobus transportó a 1.8 millones de pasajeros en el tercer trimestre, en línea con la reapertura gradual de rutas, aunque este volumen es 44% inferior al mismo periodo del 2019.

Al 30 de septiembre, la deuda total de Viva Aerobus ascendió a 2 mil 654 millones de pesos, 21% menos que en el tercer trimestre de 2019, debido a la amortización de certificados bursátiles de corto y largo plazo emitidos en la BMV durante marzo de 2019, cada uno por mil millones de pesos.

En Twitter circula un video en donde un avión de Viva Aerobus presenta una falla en su motor después de despegar del aeropuerto de Guadalajara rumbo a Los Ángeles.

De acuerdo con la usuaria que compartió el video, en el vuelo VB518 los tripulantes no dieron indicaciones a los pasajeros.

Según información preliminar, el avión Airbus A320 aterrizó nuevamente en Guadalajara luego de 43 minutos en el aire.

VivaAerobus Airbus A320 (XA-VAJ, built 2015) safely returned to land at Guadalajara-Intl AP (MMGL), Mexico following a surge in the right engine #2 shortly after take-off on flight #VB518 to Los Angeles. @kimbertothelee pic.twitter.com/4JkXdekddl

— JACDEC (@JacdecNew) August 24, 2022

En el video captado por pasajeros, se observa la llegada de bomberos para auxiliar a los tripulantes.

Al arribar el personal de emergencia, uno de los pasajeron menciona que están "asustados" después del incidente.

De manera preliminar se informó que el avión logró aterrizar, al parecer se trató un motor el que se incendió #ReporteNocturno

— Guardia Nocturna (@GNocturnaMX) August 24, 2022

Hasta el momento, la aerolínea ni el Aeropuerto de Guadalajara, han hecho alguna declaración ante los hechos.

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Las aerolíneas trasladarán el alza de los precios del petróleo a los pasajeros a través de tarifas más altas con relativa rapidez, pero el aumento de los costos de la energía empeorará las perspectivas generales del sector en 2022, según el director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). 

Después de que JetBlue lanzara una contraoferta por la aerolínea estadounidense de bajo costo Spirit Airlines, el director general del organismo, Willie Walsh, también dijo que ve un mayor margen para la consolidación entre las aerolíneas estadounidenses. 

"El mercado se ha visto sorprendido", dijo Walsh en una sesión informativa. "Es una prueba de que la solidez financiera de las aerolíneas estadounidenses se distingue del resto del mundo", indicó, añadiendo que los consumidores se habían beneficiado de las grandes inversiones en nuevos productos. 

La IATA dijo que el tráfico mundial de pasajeros repuntó en febrero, a medida que el impacto de la variante ómicron del coronavirus se redujo fuera de Asia. La guerra en Ucrania aún no se ha trasladado a los datos mensuales. 

En febrero, el tráfico de pasajeros se situó en el 54.5 por ciento de los niveles vistos en el mismo mes de 2019, por encima del 50.6 por ciento de enero, pero por debajo del 55.1 por ciento de diciembre. El volumen de carga se situó en el 111.9 por ciento. 

Las aerolíneas están lidiando con un aumento de los precios del crudo, que se aceleró tras la invasión rusa de Ucrania, una medida que Moscú describe como una "operación militar especial". 

La subida ha empeorado un panorama que ya se esperaba que incluyera una pérdida en todo el sector en 2022, aunque algunas aerolíneas obtendrán beneficios a medida que el mundo

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Las aerolíneas trasladarán el alza de los precios del petróleo a los pasajeros a través de tarifas más altas con relativa rapidez, pero el aumento de los costos de la energía empeorará las perspectivas generales del sector en 2022, según el director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). 

Después de que JetBlue lanzara una contraoferta por la aerolínea estadounidense de bajo costo Spirit Airlines, el director general del organismo, Willie Walsh, también dijo que ve un mayor margen para la consolidación entre las aerolíneas estadounidenses. 

"El mercado se ha visto sorprendido", dijo Walsh en una sesión informativa. "Es una prueba de que la solidez financiera de las aerolíneas estadounidenses se distingue del resto del mundo", indicó, añadiendo que los consumidores se habían beneficiado de las grandes inversiones en nuevos productos. 

La IATA dijo que el tráfico mundial de pasajeros repuntó en febrero, a medida que el impacto de la variante ómicron del coronavirus se redujo fuera de Asia. La guerra en Ucrania aún no se ha trasladado a los datos mensuales. 

En febrero, el tráfico de pasajeros se situó en el 54.5 por ciento de los niveles vistos en el mismo mes de 2019, por encima del 50.6 por ciento de enero, pero por debajo del 55.1 por ciento de diciembre. El volumen de carga se situó en el 111.9 por ciento. 

Las aerolíneas están lidiando con un aumento de los precios del crudo, que se aceleró tras la invasión rusa de Ucrania, una medida que Moscú describe como una "operación militar especial". 

La subida ha empeorado un panorama que ya se esperaba que incluyera una pérdida en todo el sector en 2022, aunque algunas aerolíneas obtendrán beneficios a medida que el mundo

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Algunas aerolíneas han cancelado o desviado vuelos a Ucrania ante los crecientes temores de una inminente invasión rusa a pesar de las intensas conversaciones del fin de semana entre el Kremlin y Occidente.

En una llamada de una hora el sábado con el mandatario ruso, Vladimir Putin, el presidente Joe Biden dijo que invadir Ucrania causaría “sufrimiento humano generalizado” y que Occidente estaba comprometido con la diplomacia para poner fin a la crisis, pero “igualmente preparado para otros escenarios”, dijo la Casa Blanca. Washington no ofreció ninguna sugerencia de que la llamada disminuyera la amenaza de una guerra inminente en Europa.

Los dos presidentes hablaron un día después de que el asesor de seguridad nacional de Biden, Jake Sullivan, advirtiera que inteligencia estadounidense muestra que una invasión rusa podría comenzar en unos días.

Rusia niega tener la intención de invadir, pero ha concentrado más de 100 mil soldados cerca de la frontera con Ucrania y ha enviado tropas a ejercicios en la vecina Bielorrusia. Funcionarios estadounidenses dicen que la acumulación de poder militar ruso ha llegado al punto en que Rusia podría invadir con poca antelación.

La aerolínea holandesa KLM canceló vuelos a Ucrania hasta nuevo aviso, dijo la compañía el sábado.

La sensibilidad holandesa al peligro potencial en el espacio aéreo ucraniano es alta tras el derribo en 2014 de un avión de pasajeros de Malasia sobre un área del este de Ucrania en manos de rebeldes respaldados por Rusia. Las 298 personas murieron a bordo, incluidos 198 ciudadanos holandeses.

La aerolínea chárter ucraniana SkyUp dijo el domingo que su vuelo de Madeira, Portugal, a Kiev fue desviado a la capital de Moldavia, Chisinau, después de que el arrendador irlandés del avión prohibió los vuelos en el espacio aéreo ucraniano.

El portavoz presidencial de Ucrania, Serhii Nykyforov, dijo a The Associated Press que el país no ha cerrado su espacio aéreo. El Ministerio de Infraestructura dijo en un comunicado que “algunos operadores están experimentando dificultades asociadas con las fluctuaciones en los mercados de seguros”.

La llamada entre Putin y Biden —luego de una llamada entre el líder ruso y el presidente francés Emmanuel Macron ese mismo día— se produjo en un momento crítico de lo que se ha convertido en la mayor crisis de seguridad entre Rusia y Occidente desde la Guerra Fría. Funcionarios de Estados Unidos creen que apenas hay días para evitar una invasión.

Las aerolíneas estadounidenses cancelaron más de 900 vuelos el sábado, el segundo día consecutivo de cancelaciones masivas, ya que las crecientes infecciones de COVID-19 han dejado de lado a algunos pilotos y otros miembros de la tripulación, cambiando los planes para decenas de miles de viajeros durante el fin de semana de Navidad.

Se cancelaron un total de 913 vuelos el día de Navidad, incluidos los vuelos nacionales y los que entraban o salían del país, frente a los 690 de la víspera de Navidad, según un recuento en curso en el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware.com.

Alrededor de mil 110 vuelos se retrasaron.

Las vacaciones de Navidad suelen ser un momento clave para los viajes aéreos, pero la rápida propagación de la variante ómicron altamente transmisible ha provocado un fuerte aumento de las infecciones por COVID-19, lo que ha obligado a las aerolíneas a cancelar vuelos ya que los pilotos y la tripulación deben estar en cuarentena.

United Airlines canceló 230 vuelos, dijo un portavoz de la compañía.

"El aumento a nivel nacional en los casos de ómicron esta semana ha tenido un impacto directo en nuestras tripulaciones de vuelo y las personas que dirigen nuestra operación", dijo la portavoz Maddie King. Añadió que las cancelaciones constituían una pequeña parte del promedio de 4.000 vuelos diarios de United durante la temporada navideña.

"Estamos trabajando duro para volver a reservar a tantas personas como sea posible y ponerlas en camino para sus vacaciones", dijo.

Los datos de FlightAware mostraron que Delta Air Lines eliminó 301 vuelos a la 1:59 pm, mientras que un portavoz de American Airlines dijo que la aerolínea tuvo que cancelar 90 vuelos continentales. A nivel mundial, más de 2 mil 590 vuelos fueron cancelados el sábado y otros 5.438 se retrasaron.

"Nuestra operación ha estado funcionando sin problemas y, lamentablemente, una serie de llamadas por enfermedad relacionadas con COVID nos llevaron a tomar la difícil decisión de cancelar con anticipación algunos vuelos programados para hoy", dijo un portavoz de American Airlines.

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