La plataforma de alquiler de vehículos con conductor Uber reveló hoy que entre enero y diciembre de 2018 recibió 235 denuncias de personas que aseguraron haber sido violadas mientras realizaban un viaje en EE.UU.

La empresa con sede en San Francisco (California) publicó este jueves su Informe Sobre Seguridad de Uber en EE.UU., en el que ofrece datos compilados en 2017 y 2018 sobre abusos sexuales, homicidios y accidentes de tráfico mortales ocurridos en los vehículos de su plataforma.

La cifra de violaciones -definidas como penetración sexual no consentida- subió ligeramente con respecto a la de 2017, cuando se situó en 229 personas, y en ambos casos representa aproximadamente 1 de cada 5 millones de trayectos realizados por la compañía en el país norteamericano.

En conjunto, los usuarios de Uber denunciaron el año pasado en torno a 3.000 casos de acoso sexual en los vehículos, si a las violaciones se suman también besos y tocamientos no consentidos, e intentos de violación.

La compañía matizó que la casuística es muy variada y que los denunciantes pueden ser tanto pasajeros que han sido víctimas de conductores, a la inversa, o pasajeros que han sido víctimas de otros pasajeros.

De hecho, Uber especificó que si bien el 54 % de los acusados de acoso sexual son conductores, un 45 % son pasajeros, y el 1 % restante es una tercera persona o alguien que no se ha podido identificar.

"Cada uno de estos incidentes representa a un individuo que ha vivido una experiencia traumática. Pero no me sorprenden los números porque la violencia sexual es mucho más generalizada en la sociedad de lo que mucha gente piensa", lamentó el jefe legal de Uber, Tony West.

En cuanto a los homicidios, un total de nueve personas fueron asesinadas en el interior de un vehículo de Uber en 2018, una menos que los diez muertos de 2017.

Finalmente, 58 personas fallecieron en accidentes de tráfico cuando se encontraban en un vehículo de Uber el año pasado, es decir, una por cada veinte millones de trayectos realizados por la compañía en suelo estadounidense. 

Luego del hallazgo de un cadáver en la zona de San Andrés Totoltepec, Tlalpan, la fiscalía capitalina identificó a la víctima como Ricardo N, un conductor de Uber de 55 años.

La víctima fue visto con vida por última vez en la zona de Coyoacán, el lunes pasado. Sin embargo, ayer elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), lo hallaron muerto y con signos de violencia sobre la calle Camino 17 de Marzo de 1930, en la colonia San Andrés Toltepec.

De acuerdo con los reportes, el cadáver presentaba las orejas mutiladas, una de ellas la introdujeron al interior de su boca.

Familiares de la víctima acudieron a la identificación del cuerpo.

Uber lamenta fallecimiento de conductor

A través de un comunidad, la aplicación lamentó el fallecimiento de uno de sus socios conductores.

“Compartimos el dolor de los familiares del socio conductor Ricardo tras la desafortunada confirmación de su muerte. Nos mantenemos en comunicación con la familia para apoyarles en este difícil momento. Estamos a disposición de las autoridades para colaborar con las investigaciones correspondientes”, señaló la empresa.

Uber Technologies Inc. UBER.N dijo el lunes que lanzó un servicio piloto de entrega de comida con vehículos autónomos en dos ciudades de California, y destacó que añadió estaciones de carga de vehículos eléctricos en su aplicación global para conductores.

Uber ha anunciado un servicio de entrega de comida con coches autónomos y otro piloto con robots. Ambos servicios están disponibles para los usuarios de Uber Eats en Santa Mónica y West Hollywood, en California, y los consumidores podrán optar por no participar en los programas.

El programa piloto de coches autónomos se realiza en colaboración con Motional, la empresa conjunta de Hyundai Motor Co 005380.KS y Aptiv PLC APTV.N, y se anunció inicialmente en diciembre. Se puso en marcha el lunes, dijeron Uber y Motional.

Uber dijo que los robots son proporcionados por Serve Robotics, una empresa derivada de la compañía de entrega Postmates, que Uber adquirió en 2020.

Los vehículos en ambos servicios son supervisados activamente por operadores humanos, dijo Uber, que agregó que "pasará algún tiempo antes de que esta tecnología sea operada a escala".

Las empresas de autoconducción han retrasado repetidamente los plazos para ofrecer viajes verdaderamente sin conductor a escala, con solo unos pocos programas limitados totalmente autónomos disponibles en todo Estados Unidos.

El lunes, Uber también dijo que iba a lanzar un mapa de estaciones de recarga de vehículos eléctricos en su aplicación para conductores en Estados Unidos este verano boreal, y más tarde en todo el mundo, en un esfuerzo por promover que los conductores se pasen a un vehículo con batería.

Uber, que aspira a tener sólo vehículos eléctricos en su plataforma en Estados Unidos, Canadá y Europa para 2030, dijo que la carga es uno de los mayores obstáculos de los conductores para cambiar a los vehículos eléctricos.

la Secretaría de Seguridad Ciudadana de Baja California (SSCBC) sostuvo una reunión con directivos de la empresa en México, en la que solicitaron capacitaciones virtuales en materia de seguridad para sus socios en Baja California. 

A través del modelo de prevención social de la violencia y la delincuencia, llevado a cabo por la Dirección de Prevención del Delito, en una primera etapa se dotará a los socios conductores de herramientas sobre medidas generales de la prevención del delito situacional.

La intención es que orientar sobre cómo pueden actuar ante tres tipos de asaltos a vehículos en movimiento, utilizando el sentido común y tomando todas las precauciones necesarias, para prevenir ser víctimas de algún hecho delincuencial ya sea en su persona o en sus bienes materiales. 

Buscan generar conciencia sobre los riesgos a los que todo conductor está expuesto, conocer estos factores reduce la oportunidad de ser atacado y a su vez estarían protegiendo la integridad de sus clientes.

Entre otras acciones se les reitera que a través de la plataforma digital 911MovilBC, se agiliza la comunicación con los cuerpos de seguridad en caso de sentir una amenaza.

Con ayuda también de la Policía Municipal lograron detenerlos y arrestarlos sobre la calle Las Torres en El Florido 1era sección.

En Estados Unidos, Uber eliminó su requisito de usar cubrebocas a partir de este martes y les dijo a los clientes que "si alguna vez se sienten incómodos, siempre pueden cancelar el viaje".

Uber señaló que los Centros para el Control y Prevención de Enfermedades (CDC) aún recomiendan portar cubrebocas si una persona tiene factores de riesgo o si vive en áreas con alta transmisión del Covid-19.

“Recuerde: muchas personas todavía se sienten más seguras usando un cubrebocas debido a situaciones de salud personal o familiar, así que sea respetuoso con sus preferencias”, dijo la compañía.

A partir del martes por la mañana, el requisito de máscara de Lyft seguía vigente.

La decisión de una jueza federal de anular la obligación de utilizar mascarillas en todo EU fue recibida con aplausos en algunos aviones, pero también con la preocupación de si realmente ha llegado el momento de poner fin a uno de los vestigios más visibles de la pandemia del Covid-19.

Las principales aerolíneas y muchos de los aeropuertos más concurridos del país eliminaron rápidamente sus requisitos el lunes, después de que la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés), anunciara que dejaría de aplicar una orden de seguridad de enero de 2021 que se aplicaba en aviones, aeropuertos, taxis y otros medios de transporte público.

Sin embargo, el fallo les dio a esas entidades la opción de mantener sus reglas de cubrebocas, lo que resultó en directivas que podrían variar de una ciudad a otra.

Aerolíneas como Delta y United que eliminaron el requisito de cubrirse la cara, mientras que algunos servicios de transporte público como la Autoridad de Transporte Metropolitano en la ciudad de Nueva York lo mantendrán.

En un fallo de 59 páginas, la jueza federal de distrito Kathryn Kimball Mizelle, con sede en Tampa, dijo que los CDC se extralimitaron en su autoridad al emitir la orden de salud original en la que se basó la directiva de la TSA. Agregó que la orden tenía fallas graves, porque los CDC no siguieron los procedimientos adecuados para la elaboración de reglas.

Mizelle, designada por el expresidente Donald Trump, afirmó que el único remedio era desechar el mandato para todo el país, porque sería imposible terminarlo sólo para las personas que objetaron en la demanda que llevó al fallo.

La Casa Blanca dijo que la orden del uso del cubrebocas ya “no está vigente en este momento” y calificó la decisión como decepcionante.

El Departamento de Justicia se negó a decir si buscaría una suspensión de emergencia para bloquear la orden de la jueza. Los CDC también se negaron a comentar.