Las ocho personas que viajaban en el hidroavión ruso que se estrelló ayer en el sur de Turquía fallecieron, agravando el balance humano de las catástrofes naturales que están golpeando al país en las últimas semanas, las cuales se han visto afectadas tras los constantes incendios que ocurren en la región del Mediterráneo.

 La tripulación de la aeronave, que colaboraba para apagar un incendio en la provincia de Kahramanmarash, en el sur del país, estaba formada por cinco rusos y tres turcos, según las autoridades de ambos países. 

Este accidente afecta un poco más a Turquía, país afectado el mes pasado por incendios en el sur con víctimas, y luego esta semana por inundaciones que causaron más de 50 muertos en el norte, según nuevo balance provisional publicado el sábado.

 El aparato, un Beriev-200, había sido alquilado a Rusia por la Dirección general turca de Bosques y se estrelló por razones desconocidas cuando acababa de expulsar su carga de agua para apagar un incendio, indicó la cadena pública turca TRT.

 Las cadenas de televisión difundían imágenes de una columna de humo elevándose de una montaña de difícil acceso, donde se estrelló el avión. 

"Enviamos este avión para apagar el fuego. Perdimos contacto con él y luego se estrelló", declaró el gobernador de la provincia de Kahramanmarash, Omer Faruk Coskun, citado por los medios turcos. 

El presidente ruso Vladimir Putin felicitó a las "valientes" víctimas del accidente del hidroavión. 

Incendios e inundaciones 

En las últimas semanas, Turquía ha tenido que hacer frente a múltiples catástrofes naturales: incendios en el sur e inundaciones súbitas en el norte.

 Ocho personas perdieron la vida en los incendios, que devastaron la costa sur del país de finales de julio hasta principios de agosto. 

Esta semana, las autoridades anunciaron que la mayoría de los focos habían sido controlados, pero en los últimos días se reportaron otros nuevos frentes en Kahramanmarash y en Çanakkale, en el oeste.

 Estos incendios mostraron la falta de medios de Turquía en materia de lucha aérea contra incendios, causando fuertes críticas contra el gobierno de Recep Tayyip Erdogan. Así, el gobierno turco se vio obligado a alquilar varios aparatos de lucha contra el fuego a Israel y Rusia. España también envió un hidroavión para ayudar en las tareas. 

Por otro lado, las inundaciones causadas por las lluvias torrenciales en el norte del país, de una magnitud no vista en décadas, causaron al menos 51 muertos. 

El sábado, equipos de rescatistas luchaban para encontrar sobrevivientes entre los escombros de decenas de casas que se derrumbaron en regiones situadas a orillas del mar Negro. 

La ciudad de Babaçay, en la provincia de Sinop, muestra la violencia de la catástrofe: 40 casas y dos puentes que facilitan el acceso a esta localidad fueron destruidos por las aguas. Las víctimas acusaron a las autoridades locales de no alertar con la suficiente rapidez, mientras que comentaristas señalaron el riesgo que representa la construcción de edificios en áreas propensas a inundaciones. 

Para muchos expertos, las catástrofes naturales como las ocurridas en Turquía podrían volverse más frecuentes y violentas a causa del calentamiento climático, resultado de la actividad humana. Turquía es uno de los pocos países que no adoptaron el acuerdo de París sobre el clima de 2015. 

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En una audiencia que terminó durante los primeros minutos de este miércoles, la Fiscalía General de la República logró imputar a Mario “N” –el hombre que el pasado 8 de diciembre intentó desviar por la fuerza un avión de Volaris para que lo llevara a él y a su familia a los Estados Unidos– los delitos de ataques a las vías de comunicación, amenazas, lesiones, daño en las cosas y privación ilegal de la libertad.

La defensa del hombre de 31 años pidió ampliar el término constitucional para suspender la audiencia antes de que sea vinculado a proceso y ésta se reanudará hasta el próximo domingo; en tanto, Mario “N” permanecerá en prisión preventiva.

Ayer, tras permanecer 9 días hospitalizado, Mario “N” fue dado de alta para presentarlo ante un juez federal en el complejo penitenciario de Puente Grande, en Jalisco.

El pasado 8 de diciembre el imputado intentó tomar el control de una aeronave de la compañía Volaris en la que viajaba con su esposa y sus dos hijos de León, Guanajuato, a Tijuana, Baja California, pero fue sometido por personal de la aerolínea con apoyo de algunos pasajeros y el avión aterrizó de emergencia en Guadalajara.

En la capital de Jalisco fue entregado a elementos de la Guardia Nacional, quienes lo arrestaron, pero durante el traslado a la delegación de la FGR Mario “N” intentó despojar de su arma de cargo a un guardia y provocó un incidente vial que le causó una lesión en la cintura.

La esposa del detenido ha pedido la intervención de la presidenta Claudia Sheinbaum, en el caso, pues afirma que su marido sufrió un ataque de pánico tras recibir una amenaza de muerte antes de que el avión despegara.

Explicó que su familia escapó de una situación violenta en Pénjamo, Guanajuato, donde ella fue secuestrada y después liberada tras el pago de un rescate, por lo que decidieron viajar a Tijuana para pedir asilo en los Estados Unidos.

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Elegir la aerolínea para tu viaje es muy importante ya que si haces un viaje largo, la atención que recibas, la comodidad de sus asientos y todos los servicios que tengas a bordo harán que tu viaje sea bueno o no lo sea. Con los vuelos de Aeroméxico vas a poder disfrutar de la mejor experiencia de volar, ya sea a destinos nacionales, a Europa o Asia, viajar con una empresa de primer nivel es clave para tener las mejores vacaciones de tu vida.

Ten en cuenta los servicios a bordo

Lo primero que debes tener en cuenta a la hora de comprar un pasaje de avión son los servicios que ofrece cada una de las empresas que van hacia el destino que elegiste. Dependiendo de tu lugar de residencia y hacia dónde quieras viajar, vas a tener varias opciones para elegir, de manera tal que los servicios que ofrece cada empresa son la clave principal para optar por una o por otra.

Reserva de asiento y tarjeta de embarque

Uno de los servicios básicos que deben ofrecer las aerolíneas son la reserva del asiento en el momento que compras el pasaje y la emisión de la tarjeta de embarque incluída. En muchas empresas optan por ofrecer este servicio aparte del pasaje que pagas, por lo que debes prestar atención a esto.

Comida a bordo, mantas y auriculares

Otro servicio que incluyen las mejores aerolíneas del mundo y que incluyen en el pasaje básico que compras es la comida en vuelos largos, las mantas cuándo tienes frío y los auriculares para disfrutar de la mejor multimedia durante tu vuelo.

Equipaje de bodega

Algo básico que deben ofrecer las aerolíneas en sus pasajes es el equipaje de bodega, además del objeto personal y del equipaje de mano que puedas llevar contigo. Esto puede hacer una gran diferencia si viajas en familia.

Consulta la opinión de otros usuarios

Para conocer la mejor aerolínea, puedes consultar con otros usuarios que ya hayan hecho viajes con esa empresa para saber qué tal les pareció y qué comodidades tienen sus vuelos. No hay mejor manera de saber qué tan bien funciona una empresa como la opinión de personas que ya hayan hecho vuelos con ellos y te puedan dar una buena devolución de sus puntos más fuertes y más débiles.

Viaja según el precio ofrecido

Una de las formas más rápidas de elegir con qué empresa viajar es según el precio que tengan los pasajes que ofrecen. Muchos usuarios buscan pagar menos por el mismo pasaje y por las mismas comodidades y servicios que ofrecen aerolíneas más costosas, de manera tal que vas a poder viajar con las mismas condiciones pagando menos.

Los precios de los pasajes están determinados por diferentes factores y entre aerolíneas puede haber grandes diferencias de precios, por lo que se recomienda hacer una buena búsqueda antes de tomar una decisión final.

Disfruta de tus vacaciones como nunca antes viajando por aerolíneas de primera, con los mejores servicios de a bordo y con la mejor atención al cliente.

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Las autoridades brasileñas empezaron a retirar este sábado los cuerpos de las 62 víctimas del accidente aéreo en el interior de Sao Paulo y realizaban las pericias en el lugar para determinar las posibles causas de su impresionante caída en picado.

Voepass, la aerolínea que operaba el vuelo, informó que el número total de víctimas ascendió a 62 tras la confirmación de la muerte de un hombre que no estaba registrado en la lista inicial de pasajeros.

En un comunicado informó que un hombre identificado como Constantino Maia estaba entre los pasajeros del avión siniestrado pero que su nombre no constaba en la lista por un error en el proceso de validación del check in.

La aclaración se produjo luego de que los familiares de Maia afirmaran que el representante comercial de 50 años había abordado el avión accidentado y denunciaran su desaparición.

"En respeto a la identidad del pasajero y de su familia, Voepass decidió confirmar la información de que Contantino estaba a bordo del vuelo 2283 tan solo cuando no quedasen dudas", según el comunicado de la aerolínea.

El avión se precipitó el viernes en una zona residencial de la localidad de Vinhedo, unos 80 km al noroeste de la ciudad de Sao Paulo.

De acuerdo con los bomberos, 16 cuerpos ya fueron retirados entre el amasijo de hierros en que quedó convertido el fuselaje del avión.

Unas 200 personas trabajan este sábado en la recuperación de los cuerpos, que serán llevados a la morgue de Sao Paulo.

Patrullas de policías, ambulancias y camiones de bomberos entraban y salían del Residencial Recanto Florido, un condominio de casas enclavado en un apacible entorno arbolado en la localidad de Vinhedo, donde cayó el avión, constató la AFP.

La persistente lluvia que cae desde la noche del viernes agrega dificultad a las labores. Se trata de una tarea difícil que puede llevar "incluso días", dijo a la AFP el portavoz de bomberos en el lugar, capitán Maycon Cristo.

La aeronave del constructor franco-italiano ATR viajaba de Cascavel, en el estado de Paraná (sur), al aeropuerto internacional de Guarulhos, en Sao Paulo.

Imágenes del viernes transmitidas por los medios locales mostraron un avión de gran porte cayendo en picado a gran velocidad.

De acuerdo con el sitio de seguimiento de vuelos Flight Radar 24, el avión voló durante casi una hora a 17.000 pies (5.180 metros) hasta que a las 13H21 locales (16H21 GMT) empezó a perder altitud y en apenas un minuto (16H22 GMT) tuvo una caída brusca hasta los 4.100 pies (1.250 metros).

La Fuerza Aérea Brasileña informó que la aeronave perdió contacto con el radar a las 13H22 locales (16H22 GMT).

El Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos de Brasil (Cenipa) abrió una investigación para determinar las causas del accidente.

Los investigadores del Cenipa recuperaron el viernes la caja negra con los registros del vuelo para su análisis, informaron las autoridades.

Según la Agencia Nacional de Aviación Civil, la aeronave, que volaba desde 2010, cumplía con todas las normas vigentes y la tripulación con todos los certificados válidos.

El director de operaciones de Voepass, Marcel Moura, dijo por su parte que la noche anterior al accidente el avión había pasado por un "mantenimiento de rutina" y no presentaba "ningún tipo de problema técnico".

Los vecinos del barrio donde ocurrió el accidente describieron haber sentido un fuerte ruido y luego vieron el avión desplomándose en caída libre.

Tras impactar con el suelo, ardió en llamas y desprendió una enorme columna de humo, según los videos filmados por los locales.

La fabricante ATR dijo en un comunicado que fue informada del accidente y que sus especialistas "están totalmente comprometidos en apoyar la investigación en curso".

En 2007, un Airbus A320 de la aerolínea brasileña TAM falló en su aterrizaje en el aeropuerto Congonhas de Sao Paulo y se estrelló con 187 personas a bordo. El siniestro dejó 199 muertos, incluidas 12 personas que trabajaban en la pista.

Un Airbus A-330 de Air France desapareció en 2009 en el océano Atlántico al entrar en una zona de turbulencia tras despegar de Rio de Janeiro rumbo a París con 228 personas a bordo. No hubo sobrevivientes.

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Un ciudadano canadiense fue detenido tras abrir una puerta de emergencia de un avión que iba a despegar en la ciudad tailandesa de Chiang Mai, mientras gritaba en un ataque de pánico que alguien quería atacarle, informaron este viernes los medios locales.

El incidente ocurrió el miércoles por la noche cuando el pasajero abrió la puerta de un Airbus A320 de la aerolínea Thai Airways que se dirigía a la pista de despegue y tenía como destino Bangkok, lo que obligó a la suspensión del vuelo.

En un comunicado, Thai Airways indicó el jueves que la tripulación y los pasajeros pudieron partir en un vuelo posterior y que no hubo ningún herido.

El incidente provocó que otros vuelos también sufrieran retrasos en Chiang Mai, en el norte de Tailandia, informó el medio Thai PBS.

La Policía detuvo al pasajero, un ingeniero de 40 años, que asegura que entró en pánico porque alguien quería atacarle, y está investigando el suceso.

Recientemente en enero se han vivido incidentes similares en otros países, incluido en el aeropuerto de Toronto en Canadá, donde un pasajero trató de abrir la puerta de un avión en pleno vuelo, y en México, donde otro pasajero abrió una puerta y se subió al ala de la aeronave.

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Humo en la cabina y un calor sofocante, lo que vivieron los pasajeros del vuelo JAL516, que colisionó con otro avión en el aeropuerto Haneda de Tokio, además, declararon que fue "un milagro" permitir la evacuación a tiempo, antes de que la nave se incendiara.

Tras el choque en la pista con un avión de un equipo de guardacostas el pánico estalló en la cabina, en medio de los llantos de niños y de bebés y los gritos de pasajeros que rogaron que los dejaran salir de la nave, según un video captado por uno de los viajeros que fue difundido por los medios japoneses.

"¡Por favor déjennos salir!", gimió en llanto un niño.

Los miembros de la tripulación mantuvieron el orden y pidieron a los 379 pasajeros que cooperaran: "No saquen sus equipajes de la cabina, por favor".

Una pasajera relató a varios medios locales que el olor a humo penetró en la cabina generando pánico.

"Las puertas no se abrieron y todo el mundo empezó a entrar en pánico", contó.

"Empezó a hacer mucho calor dentro del avión y para ser sincera, yo pensé que no iba a sobrevivir", dijo otra pasajera a la cadena NHK.

La tripulación evacuó a los 379 pasajeros con toboganes inflables, pero cinco de los seis ocupantes del otro avión murieron en un incendio desatado por la colisión.

"Es un milagro que hayamos sobrevivido", declaró un pasajero del vuelo comercial al diario Nikkei.

La nave siniestrada llevaba a un equipo de guarda costas a la zona afectada por el terremoto que dejó más de 60 muertos el día de Año Nuevo. Solamente sobrevivió el piloto y sufrió heridas de gravedad.

Una evacuación de manual

El vuelo JAL516 proveniente de Sapporo fue evacuado a las 18H05 hora local del martes (09H00 GMT), un poco menos de un cuarto de hora después de la colisión.

Catorce de los pasajeros sufrieron heridas leves, según los bomberos.

Los expertos en aviación señalaron que el hecho de que la evacuación fuera ejecutada acatando las instrucciones al pie de la letra impidió que la nave se convirtiera en una trampa mortal.

"Los pasajeros parecen haber seguido las instrucciones como en un manual", explicó Terence Fan, de Singapore Management University.

Las aerolíneas deben tener la capacidad de evacuar a todos los pasajeros y tripulantes de un avión en 90 segundos, explicó Doug Drury, experto de la Universidad Central Queensland de Australia, para ajustarse a la norma establecida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Los fabricantes deben diseñar los aviones para que pueda ejecutar la evacuación en este lapso y los tripulantes están entrenados para lograrlo, agregó el experto.

Para Drury la evacuación del JAL516 fue llevada a cabo de forma "impecable".

Fan señaló que un problema es que puede haber ambigüedad sobre cuándo comienzan a correr los 90 segundos.

"Según los videos difundidos, parece que la tripulación se tomó un tiempo antes de decidir qué salidas iban a usar", explicó.

"Probablemente los pilotos necesitaban un contacto con los responsables de la tripulación de cabina antes de tomar una decisión. Afortunadamente, la naturaleza del accidente hizo que la estructura del avión permaneciera intacta el tiempo suficiente para que todos pudieran evacuar", agregó.

Los investigadores todavía no determinan las causas de la colisión, pero probablemente un "error humano" contribuyó, según dos expertos en aviación interrogados por la AFP.

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