El Senado pidió a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) un informe detallado sobre el escándalo de corrupción y opacidad en el manejo de la liquidación de Ferrocarriles Nacionales de México, en el cual la dirigencia sindical se habría apropiado de más de 600 millones de pesos de los jubilados, al cobrarles cuotas como sindicalizados activos. El pleno de la Cámara Alta dirigió un exhorto al titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, a fin de que remita un informe con los avances de la liquidación y las donaciones realizadas de activos remanentes, propiedad de Ferrocarriles Nacionales de México en Liquidación. De manera ilegal, dicha información se mantiene como clasificada por 10 años, cuando la última reforma en materia de acceso a documentos oficiales dispone la máxima publicidad, consideró el punto de acuerdo que emitió el Senado, a partir de una propuesta de Dolores Padierna Luna (PRD). La liquidación de Ferrocarriles Nacionales de México es uno de los casos de opacidad mayor en la administración pública, la cual ha servido para mantener oculto el eventual abuso en contra de jubilados, por parte de la dirigencia del sindicato, acusó la senadora Padierna, al demandar que la SCT transparente información que se encuentra en el proceso de liquidación de la empresa ferrocarrilera. Destaca el punto de acuerdo que el cumplimiento de obligaciones con jubilados de Ferrocarriles Nacionales se atiende con un fideicomiso que se fondea con recursos presupuestales de la empresa en liquidación. Al buscar dejar en claro operaciones de descuento de cuotas sindicales a jubilados, esa información probatoria de actos ilegales no puede ser accesible, porque en la actualidad se encuentra reservada, y ante Dolores Padierna planteó que la última reforma a la Ley General de Transparencia anula candados que de manera indebida la SCT aplica para no entregar reportes relacionados con dicha anomalía. En el mismo caso se encuentra reservada información sobre el uso de activos remanentes, propiedad de Ferrocarriles Nacionales de México en Liquidación, susceptibles de haber sido transferidos a jubilados y pensionados. Se trata de casas-habitación y terrenos que se encuentran en posesión legítima de ex trabajadores de la empresa o, en su caso, de sus sucesores, así como a favor de instituciones públicas y asociaciones e instituciones privadas sin fines de lucro y que las utilicen para causa de beneficio social.

Tras prácticamente cinco días de cierre, este viernes fueron reabiertos dos cruces ferroviarios en la frontera de México con Texas, Estados Unidos.

La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP en inglés) indicó que a partir de las 13 horas de este viernes 22 de diciembre de 2023 se reanudarán las operaciones en los puentes ferroviarios internacionales en Eagle Pass y El Paso.

Los dos puentes, por donde cruzan granos como maíz y soya que importa México, permanecieron cerrados desde el pasado 18 de diciembre.

En un comunicado, la CBP dijo que seguirán enfrentando el problema migratorio en la frontera sur estadounidense y “continuará usando todos los recursos disponibles para garantizar la protección y seguridad de los agentes y de los oficiales, así como de los migrantes que a menudo son victimizados por organizaciones criminales transnacionales”.

Tras conocerse esta decisión, el Consejo Nacional Agropecuario (CNA) expresó su “agradecimiento a las autoridades de México y Estados Unidos por la rápida y efectiva reapertura de los cruces ferroviarios de Eagle Pass y El Paso, Texas”.

Añadió que “esta noticia positiva representa un impulso significativo para el sector agroalimentario de ambas naciones, al evitar las graves afectaciones que el cierre temporal estaba generando. La escasez de insumos en México, causada por el cierre, estaba afectando la producción de alimentos, aumentando los costos y poniendo en riesgo la seguridad alimentaria del país”.

El CNA comentó que esta decisión “agilizará el flujo de bienes esenciales entre nuestras naciones”, ya que por ahí entran granos como el maíz y la soya.

Pidió que haya una colaboración estrecha entre la CBP, el Departamento de Seguridad de Texas y las partes interesadas de la industria para abordar eficientemente la congestión en los puertos fronterizos.

Consideró necesario optimizar “los procesos de inspección, la asignación de espacio adicional para el movimiento de camiones después de las inspecciones y la exploración de opciones de programación alternativas son medidas clave que podrían mejorar significativamente la eficiencia y minimizar los retrasos”.

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El secretario de Gobernación, Adán Augusto López, rechazó que exista expropiación de tres tramos de Ferrosur, propiedad del Grupo México, pero si se analiza que esa propiedad sea parte del Estado mexicano, así como reveló que existieron conversaciones con los dueños del consorcio antes de la determinación presidencial, pero no se llegó a un acuerdo.

Luego de que la víspera en el Diario Oficial de la Federación (DOF) se dio a conocer que tres tramos de Ferrosur, propiedad de Grupo México ubicado en Veracruz son ahora considerados de utilidad pública, el funcionario dijo que la decisión forma parte de un esquema legal del que el gobierno federal dispone y aclaró se considera de seguridad nacional porque es la conexión estratégica entre el Pacífico y el Golfo de México.

En rueda de prensa en Durango, fue cuestionado sobre el tema y apuntó: “Le aclaro no se trata, no estamos expropiando nada, es una ocupación temporal, así lo señala el decreto eso no es sinónimo de expropiación”.

Reveló que había conversaciones con Grupo México respecto a ese tramo, “pero no hubo un acuerdo y legalmente pues las dos partes digamos están en libertad de ejercer su derecho”.

“No descartamos que haya muy pronto un acuerdo y podamos pasar ya a favor del Estado mexicano ese tramo, pero eso pues se conversará seguramente con la empresa”.

Respecto al enfrentamiento del presidente López Obrador y de senadores de Morena, contra la presidenta de la SCJN, Norma Piña y otros ministros, rechazó que exista un pleito entre poderes, pero insistió en que los jueces del máximo tribunal del país “hoy actúan por consigna”.

“Desde luego hay firmeza las posiciones del Ejecutivo, pero eso no significa que sea un pleito”, apuntó.

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 La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se llamará Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, informó Jorge Arganis Díaz-Leal, titular de la dependencia.

"El cambio de nombre no afectará los objetivos y funciones asignadas a la dependencia y mucho menos las tareas que tiene encomendadas el Instituto Mexicano del Transporte", indicó el funcionario.

En un comunicado, la dependencia dio conocer la toma de posesión de Carlos Alfonso Lara Esparza como director general del Instituto Mexicano del Transporte (IMT).

En la toma de posesión, Arganis Díaz-Leal dijo que el compromiso es relanzar los servicios tecnológicos y promover intensamente las aplicaciones prácticas en los sectores público y privado, ampliando los horizontes del IMT.

 El Presidente Andrés Manuel López Obrador anunció la salida de Javier Jiménez Espriú, como Secretario de Comunicaciones y Transportes.

Ayer miércoles, el mandatario admitió que había diferencias de opiniones en su gabinete.

Jorge Arganis Díaz Leal sustituirá a Jiménez Espriú al frente de la SCT.

--¿Quién es Jiménez Espriú?

Javier Jiménez Espriú nació en la Ciudad de México el 31 de julio de 1937. Es ingeniero Mecánico Electricista, miembro de la Generación 1954 de la UNAM.

Se especializó en Refrigeración Industrial en el Conservatorio de Artes y Medidas de París, Francia.

Como Subsecretario de Comunicaciones y Desarrollo Tecnológico de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, cargo que desempeñó de 1982 a 1988, tuvo importantes responsabilidades, entre las que destacan: la coordinación del proyecto del "Sistema de Satélites Morelos", la puesta en la órbita geoestacionaria de los satélites y el establecimiento de su Centro de Control; la selección del primer astronauta mexicano, y el restablecimiento del sistema nacional de telecomunicaciones luego de los sismos de 1985.

Durante su gestión inició la digitalización de la Red Federal de Microondas; la instrumentación del sistema de telecomunicaciones para la transmisión internacional del Mundial de Futbol de 1986; la automatización del Servicio Postal Mexicano y de Telégrafos Nacionales y la reestructuración de ambas instituciones como Organismos Desconcentrados, así como la creación de los Institutos Mexicanos (de investigación) de Comunicaciones y del Transporte.

Fue Director de la Facultad de Ingeniería en el período 1978-82.

Designado Secretario General Administrativo de la UNAM por el Rector el Dr. Guillermo Soberón, tuvo a su cargo, entre otras cosas, el proyecto del Centro Cultural Universitario, que se inició con la construcción de la Sala Nezahualcóyotl.

En 2008, la Asociación de Ingenieros y Arquitectos de México lo designó "Premio Nacional de Ingeniería".

En 2016, fue electo por la ciudadanía Diputado Constituyente para elaborar la Carta Magna de la Ciudad de México, cargo honorífico que le permitió participar en la elaboración de ese documento histórico promulgado el 31 de enero de 2017.

Es Secretario de Comunicaciones y Transportes desde el 1 de diciembre de 2018.

La obra del aeropuerto de Santa Lucía ha estado, en buena parte, bajo la supervisión de Jiménez Espriú.

También, desde el gobierno federal encabezó el informe del accidente en el que fallecieron la gobernador de Puebla, Martha Erika Alonso, y su esposo, el entonces senador, Rafael Moreno Valle.

¡Se le hizo a Bonilla! El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, Javier Jiménez Espriu renunció luego que el pasado 10 de julio, el gobernador de BC “exigió su cabeza”.

Bonilla consideró un “atropello del derecho al libre tránsito” de los bajacalifornianos por el cobro de cuota en la caseta de la Autopista Escénica de Tijuana, por parte de autoridades federales.

El pasado 10 de julio que elementos de la Guardia Nacional agredieron a ciudadanos que exigían su derecho a transitar libremente por dicha caseta pues es parte de la ciudad y no hay rutas alternas para arribar a los fraccionamientos.