Las aerolíneas con más quejas

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Desde el 2015 tres aerolíneas comerciales encabezan la lista con más quejas ante la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco). Aeroméxico está en primer lugar, seguida de la empresa Viva Aerobús, conocida por sus vuelos a bajo precio, y Volaris, aerolínea comercial que opera en México y otros países de América Latina.

De 2015 a 2017, los principales reclamos fueron en los rubros de la entrega de producto o servicio, es decir, problemas al abordar, cambios de horario o retrasos en los vuelos, así como devoluciones o bonificaciones y cobros indebidos.

En 2016, Profeco recibió 2 mil 248 quejas contra aerolíneas comerciales. Cuatro de cada cinco reclamos fueron contra tres empresas en específico. Aeroméxico fue la que agrupó más: 837 expedientes en solo un año y seguida por Viva Aerobús, con 628.

Dos de cada cinco quejas, es decir, 879, fueron levantadas por la entrega del producto o servicio, esto quiere decir que los usuarios tuvieron problemas para realizar sus vuelos. El 30% restante fue por cambios, devoluciones o bonificaciones.

El reclamo principal que se le hace a Aeroméxico en el último año es la negativa a la entrega del producto o servicio, es decir, aquellos asuntos relacionados con la modificación de los vuelos, cambios de horario, demoras, cancelaciones, problemas con el abordaje, los cuales registran 291 expedientes, seguidos de la negativa a cambios o devoluciones con 242 expedientes.

En el caso de cobro indebido, una queja de cada diez entra en este rango, en donde Viva Aerobús encabeza la lista. En total, se presentaron 84 quejas contra esta aerolínea por concepto de cobro indebido. Lo mismo ocurre con las quejas por la pérdida o deterioro de algún objeto de valor para el pasajero, concepto para el cual en tan solo un año, se reclamó un monto de 4 millones 500 mil pesos a la aerolínea, de los cuales solo se recuperaron 2 millones 578 mil pesos.

La suma de dinero más alta que pagó Aerobús fue de una queja interpuesta el 02 de septiembre de 2016 en las oficinas de Yucatán. El motivo de la queja fue por la negativa a la devolución de depósito. Se logró conciliar el 31 de octubre de 2016 y se recuperaron 154 mil 816 pesos.

Otra de las quejas por cobro indebido fue interpuesta el 22 de septiembre de 2016 y se resolvió hasta el 03 de noviembre. La suma recuperada fue de 98 mil pesos.

De las 837 quejas que se interpusieron el año pasado contra esta aerolínea. Una cuarta parte, es decir 212, aún están en trámite.

En el ámbito internacional, American Airlines, Delta Airlines e Iberia volvieron a estar entre las diez aerolíneas con más quejas, pero ese año el número de expedientes bajó de 92, registrados durante 2015, a 66 expedientes, en 2016.

La situación en 2015

En 2015 la situación no fue diferente, se continuó con el mismo patrón de quejas y empresas responsables. De un total de 2 mil cinco quejas presentadas, el 80% de los reclamos lo acapararon Aeroméxico con 692, Viva Aerobús con 526 y Volaris con 331.

Las aerolíneas internacionales con más reclamos ese año fueron American Airlines, Iberia y Delta Airlines, que en conjunto reunieron 92 quejas.

En 2015, dos de cada cinco quejas, es decir 717, fueron por la entrega de producto o servicio. El dinero reclamado como resultado de las mismas ante Profeco sumó 10 millones 280 mil pesos, de los cuales se recuperaron cinco millones 771 mil.

Aunque Aeroméxico pagó el 40% de esta suma, la multa más grande de ese año la pagó Magnicharters por una queja que se presentó el 02 diciembre de 2015 en el estado de Quintana Roo. La razón del reclamo fue la pérdida o deterioro de algún objeto por el cual la aerolínea tuvo que pagar 200 mil pesos.

Avianca, aerolínea colombiana, tuvo la segunda sanción más costosa: pagó 112 mil pesos por la negativa a la entrega de producto o servicio, esta queja se generó en Aguascalientes.

El 2017 no pinta diferente

En los primeros dos meses de 2017 se registraron 505 quejas contra aerolíneas comerciales. Aeroméxico sigue estando en primer lugar, pero esta vez Interjet abandonó la cuarta posición en la que se encontró los años anteriores y ocupó el segundo lugar de acuerdo con los datos publicados.

En total, Aeroméxico reúne 177 quejas e Interjet 134 hasta febrero de este año. La razón por la que Interjet se metió a los primeros lugares fue porque se presentaron 58 quejas contra la aerolínea por cambios, devoluciones o bonificaciones. Quejas por las cuales se les está reclamando 555 mil pesos. Hasta el momento, ninguna de estas 58 quejas ha sido resuelta.

 




Por ley, aerolíneas de EU reembolsarán vuelos demorados

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EFE,  Ciudad de México, Mexico, 

El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos emitió normas definitivas para obligar a aerolíneas a reembolsar en dinero en efectivo y de manera automática vuelos demorados, así como para informar mejor tarifas para equipaje o cancelación de reserva.

Las aerolíneas de Estados Unidos proporcionarán reembolsos en efectivo automáticos, en el plazo de unos días, tanto por los vuelos cancelados como por las demoras “significativas”, según el DOT.

Reembolsarán vuelos demorados

En virtud de regulaciones actuales, aerolíneas deciden de cuánto tiempo debe ser una demora para activar reembolsos.

El gobierno está quitando ese margen de maniobra al definir lo que es una demora significativa, como una que dure al menos tres horas para los vuelos domésticos y seis para los internacionales; en este sentido, las aerolíneas aún podrán ofrecer otro vuelo o crédito de viaje, pero consumidores pueden rechazar la oferta.

La norma también aplica a los reembolsos de las tarifas de equipaje documentado si la maleta no es entregada dentro de las primeras 12 horas en los vuelos domésticos o de 15 a 30 para internacionales. Y eso también abarca tarifas para selección de asiento o una conexión a internet si la aerolínea no brinda el servicio.


El DOT de Estados Unidos emitió una regla aparte que requiere a las aerolíneas y agencias de boletos que divulguen de forma clara lo que cobran por maletas documentadas y equipaje de mano y por cancelar o cambiar una reserva.


Sitios web de aerolíneas, deben mostrar las tarifas la primera vez que clientes ven precios y horarios.

La norma obligará a aerolíneas a informar a pasajeros que tienen un asiento garantizado y que no deben de pagar más dinero por él, aunque no prohíbe cobrar a la gente por elegir asientos específicos; el DOT de Estados Unidos dijo que la norma ahorrará a clientes más de 500 millones de dólares al año.

https://www.milenio.com/negocios/aerolineas-de-estados-unidos-reembolsaran-vuelos-demorados



México puede recuperar Categoría 1 de seguridad aérea en 2023

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Milenio,  Ciudad de México, Mexico, 

El gobierno de México informó que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por su siglas en inglés) aceptó su plan de trabajo para recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea y que la restitución del estatus podría tener lugar durante el verano de 2023.

La Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) informó que el acuerdo, logrado por una delegación que viajó a la nación vecina, implica que las partes esperan concluir un plan de acción correctiva para la aviación civil mexicana a más tardar en diciembre. 

Durante una reunión en Washington, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la FAA coincidieron en señalar que es una prioridad de los gobiernos de México y Estados Unidos la pronta recuperación de la Categoría 1 del país, a fin de garantizar la seguridad aérea de 30 millones de pasajeros. 

Así lo manifestaron el embajador de México en Estados Unidos, Esteban Moctezuma Barragán, el encargado de despacho de la SICT, Jorge Nuño Lara, así como Billy Nolen, administrador interino de la FAA, quien además reconoció las acciones correctivas emprendidas en materia de seguridad aérea por las autoridades mexicanas. 

En enero funcionarios de la FAA viajarán a México para presentar las conclusiones del plan y, entonces, la misión estadunidense definirá la fecha de una auditoría final para el restablecimiento de la categoría 1 antes de verano de 2023, agregó la cancillería. 

En mayo de 2021, la FAA anunció la rebaja de la calificación, que impide a las aerolíneas mexicanas sumar nuevos vuelos a Estados Unidos y limita su capacidad de sellar acuerdos comerciales.

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Uso de cubrebocas en aeropuertos y aviones ya no será obligatorio

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El Sol,  Ciudad de México, Mexico, 

La medida será para los tripulantes y trabajadores de las aerolíneas, quienes tendrán la opción de no portar cubrebocas durante la espera, abordaje, vuelo y desembarque.

Luego de la actualización de los lineamientos de seguridad sanitaria para la continuidad saludable de las actividades económicas ante el Covid-19 hecha por las secretarias de Salud, Economía y Trabajo y Previsión Social, así como el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), la medida también fue removida para los espacios de trabajo.

Aunque en este último se especifica que se recomienda el uso de cubrebocas en espacios cerrados que no cuenten con suficiente ventilación, los aeropuertos cuentan con zonas amplias y constantemente ventiladas.

Respecto a las aeronaves, en ellas se utiliza el sistema de filtración de alta eficiencia (HEPA), el cual "elimina el 99.9% de macroparticulas, bacterias y virus".

Sin embargo, la AFAC advierte que en caso de que se detecte a alguna persona o grupo de personas con algún síntoma relacionado con Covid-19 o de enfermedades respiratorias se les deberá recomendar el uso de cubrebocas para prevenir contagios.

Para esto, se les pide a las empresas siempre tener disponibles mascarillas para poder proporcionar a los pasajeros.

¿Qué medidas sanitarias permanecen durante un vuelo?

De acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, mantener algunas medidas para evitar la propagación del virus serán eficientes ante esta nueva norma.

El sistema de filtración de alta eficiencia (HEPA) renuevan el aire dentro de las aeronaves cada tres minutos capturando casi el 100% de bacterias y virus.

Además, segurán disponible el gel antibacterial y cubrebocas en todo momento, mientras que la aerolínea constantemente debe monitorear a pasajeros y pasajeras para detectar cualquier posible síntoma.

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Por alza en precios de petróleo, aerolíneas subirán sus tarifas en todo el mundo

El tráfico mundial de pasajeros repuntó en febrero tras la baja de contagios de ómicron

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Milenio,  Ciudad de México, Mexico, 

Las aerolíneas trasladarán el alza de los precios del petróleo a los pasajeros a través de tarifas más altas con relativa rapidez, pero el aumento de los costos de la energía empeorará las perspectivas generales del sector en 2022, según el director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). 

Después de que JetBlue lanzara una contraoferta por la aerolínea estadounidense de bajo costo Spirit Airlines, el director general del organismo, Willie Walsh, también dijo que ve un mayor margen para la consolidación entre las aerolíneas estadounidenses. 

"El mercado se ha visto sorprendido", dijo Walsh en una sesión informativa. "Es una prueba de que la solidez financiera de las aerolíneas estadounidenses se distingue del resto del mundo", indicó, añadiendo que los consumidores se habían beneficiado de las grandes inversiones en nuevos productos. 

La IATA dijo que el tráfico mundial de pasajeros repuntó en febrero, a medida que el impacto de la variante ómicron del coronavirus se redujo fuera de Asia. La guerra en Ucrania aún no se ha trasladado a los datos mensuales. 

En febrero, el tráfico de pasajeros se situó en el 54.5 por ciento de los niveles vistos en el mismo mes de 2019, por encima del 50.6 por ciento de enero, pero por debajo del 55.1 por ciento de diciembre. El volumen de carga se situó en el 111.9 por ciento. 

Las aerolíneas están lidiando con un aumento de los precios del crudo, que se aceleró tras la invasión rusa de Ucrania, una medida que Moscú describe como una "operación militar especial". 

La subida ha empeorado un panorama que ya se esperaba que incluyera una pérdida en todo el sector en 2022, aunque algunas aerolíneas obtendrán beneficios a medida que el mundo

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Aerolíneas no pueden cobrar el equipaje de mano, es ilegal, señala Profeco

Ricardo Sheffield Padilla explicó que es algo que están peleando en este momento

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El Universal,  Ciudad de México, Mexico, 

Aunque en los últimos dos o tres meses las aerolíneas decidieron unilateralmente que la tarifa básica no incluye equipaje de mano, eso va contra la ley por lo que la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) ya trabaja en el tema.

El titular de la Procuraduría, Ricardo Sheffield Padilla, explicó que “es algo que estamos peleando en este momento” porque de manera ilegal las líneas aéreas dicen que la tarifa básica no incluye equipaje de mano, contrario a lo que señala específicamente la ley.

“Desde hace unos 60 o 90 días, todas las líneas aéreas decidieron de manera unilateral e ilegal, que la tarifa básica no incluye tu equipaje de mano. Cuando la ley, específicamente lo señala, y tenemos en Profeco resoluciones judiciales que lo respaldan así, y así interpretan la ley”, agregó.

Agregó que las aerolíneas solo quieren que “llevemos un bultito o una maletita, que quepa abajo del asiento, no en el porta equipaje, abajo del asiento. Qué está pasando, se están pasando de rosca, eso es lo que está pasando”.

Durante el evento El Desarrollo del Sector Turístico a Partir de la Normalización, Sheffield afirmó que las aerolíneas son un dolor de cabeza para la Profeco porque por ejemplo engañan al difundir publicidad engañosa, para hacer creer a los mexicanos que son económicas cuando en realidad no lo son.

Tal es el caso de Viva Aerobus una empresa contra la que se tiene un proceso legal por tratar de engañar a los consumidores.

El titular de la Profeco explicó: “En general, las líneas aéreas en México están orientando su publicidad a hacerte creer que son económicos, no siendo económicos, sino solo haciéndote creer que son económicos, por eso la publicidad engañosa de Viva Aerobus, que la estamos tratando legalmente”.

Por ejemplo, quieren hacer creer que los boletos cuestan 1 peso o 39 pesos, pero eso no es cierto, en realidad las tarifas son más altas.

“No te pueden decir que por 39 pesos o por 1 peso vas a volar, eso no es cierto, aunque en su sistema de cómputo, en su página, pongan que la tarifa básica es de 1 peso o de 39 pesos. Pero lo que están haciendo hoy en día es nada más hacerte creer que es económico volar”, añadió.

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