Javier salas, director del SITT dio a conocer que ya están en servicio las rutas Ciudad Natura, Vista Bella, Laurel, Casas Geo, Urvi Villas del Prado, Pórticos-San Antonio, Francisco Villa, mismas que se encuentran operando con normalidad.

La segunda etapa contempla la integración de 16 rutas más. La tercera etapa consiste en tener un sistema electrónico para que todas las empresas que participen tengan prepago, lo que deberá quedar operando en esta administración, y que incluye modernización, integración de rutas y sistema electrónico de pagos.

El objetivo de las autoridades municipales es llevar a cabo el funcionamiento total del SITT.

Para esto, se establecieron mesas de trabajo con transportistas, lo que permitió adicionar nuevas líneas de transporte masivo al proyecto.

“Encontramos 8 camiones en la ruta troncal, 33 camiones en rutas alimentadoras, cinco rutas alimentando el sistema, solo participaban dos empresas Calfia y Operadora ATT. Buscamos la integración de los demás transportistas. Logramos que se incluyeran las empresas Verde y Crema, Amarillo Perla, Azul y Blanco, Altisa, Calafia y en base a esto buscamos integración del SITT para alimentar terminales de Insurgentes, la Zona centro y también estación del CREA, buscamos movilidad a los usuarios, más seguro, dentro de las estaciones y terminales, donde sea más económico y con mayor rapidez”.

El director del SITT precisó que por ejemplo, se logró con la empresa Azul y Blanco, cubre de la colonia Hidalgo al centro, los usuarios paguen 14 pesos hasta el centro y si quieren transbordo a la zona Rio o este de la ciudad solo pagan siete pesos.

“De regreso el mismo caso, lo que genera un ahorro del 25 por ciento, el servicio es así más rápido y más seguro, estamos consolidando que las personas tengan la oportunidad de beneficiarse. No ha sido fácil ni rápido, se analizó para que no haya conflicto de intereses, en esta administración hemos evitado conflictos y hasta golpes.

“ ha habido por nuestra parte disponibilidad, tolerancia, prudencia, en mesas de trabajo para ver pro y contras, beneficios de transportistas y usuarios, donde hubo conflicto de intereses llegar a un punto de convencimiento, cómo resolver conflictos, donde no tener ganancias, pero dónde sí.

“El SITT está en proceso de maduración, por eso debemos dar a conocer beneficios y bondades, que se puede trasladar la ciudadanía a ciertos lugares de la ciudad en mejores condiciones”.

El gobierno municipal pondrá en marcha el programa "cero tolerancia" de tránsito para hacer cumplir el reglamento.

El alcalde Arturo González Cruz, señaló que no se trata de un tema recaudatorio, sino de hacer cumplir el reglamento, por lo que hizo un llamado a los ciudadanos para respetar.

En ese sentido, comentó que también vendrá un trabajo operativo para lograr la regularización del transporte público en la ciudad.

Cabe mencionar que esta mañana, elementos de la dirección de vialidad y transporte efectuaron un operativo para sacar de circulación taxis "piratas".

Sostuvo que será cuando entre en funciones el nuevo gobierno estatal cuando se establezcan nuevas estrategias.

De igual manera, González Cruz indicó que también realizarán una revisión de obras que están en curso en distintos puntos de la ciudad.

"La intención es verificar que tengamos a todos trabajando dentro del marco legal, porque nos dejaron una ciudad con muchos conflictos" apuntó.

El alcalde acudió a la reunión de seguridad que se llevó acabo en las instalaciones del Cuartel Morelos.

Por último, el alcalde adelantó que este ocho de octubre dará a conocer su plan de gobierno de 100 días.

La Autoridad de Transporte Metropolitana de Nueva York (MTA) desveló este lunes un amplio plan de renovación de la red de transporte público que supondrá una inversión de más de 51.000 millones de dólares en cinco años.

Se trata del mayor presupuesto de la historia de la MTA, que incrementa en un 70 por ciento los fondos del plan actual para el mantenimiento y mejora de carreteras, autobuses y metro de la Gran Manzana, gracias en parte a un nuevo peaje urbano para la zona centro y sur de Manhattan aprobado este año.

Especial atención recibirá la red de metro tras décadas de descuido que han llevado a un sistema envejecido y constantes problemas técnicos, por lo que 37.300 millones del presupuesto total se dirigirán a la infraestructura subterránea.

"Estamos describiendo un plan histórico y transformador", afirmó este lunes durante la presentación el director de la MTA, Pat Foye, que señaló que los ciudadanos tendrán un sistema más "fiable y eficiente".

"Al final de este periodo de cinco años, los neoyorquinos verán un sistema moderno y revitalizado para el siglo XXI y más allá", agregó.

El plan prevé una rápida modernización del sistema además de transformar más de 70 estaciones para que sean accesibles a personas con minusvalías y ciudadanos de la tercera edad, ya que en la actualidad muchas de ellas no cuentan con ascensores, escaleras mecánicas ni rampas.

El nuevo presupuesto supone un notable incremento del anterior, en el que la MTA gastó 32.000 millones en el actual plan de cinco años que desarrolla en la actualidad y que llega a su fin a finales de este año.

El plan de modernización sin embargo desembocará en numerosos cierres de estaciones y líneas durante los fines de semana y las noches, según apuntó el presidente de NYC Transit, Andy Byford, quien dijo que la actualización del sistema de señales del metro requerirá de "paciencia" por parte de los neoyorquinos.

"Seamos claros: la re-señalización del metro va a necesitar de la paciencia de los neoyorquinos", agregó Byford, que señaló sin embargo que se hará lo posible por no cerrar ninguna línea por completo durante las obras.

Además de la renovación del metro, Nueva York prevé la compra de 2.400 autobuses, 500 de ellos de propulsión eléctrica.

La prensa local apuntó a los escasos detalles del "salvajemente caro" plan publicado por la MTA, y subrayó que este presupuesto para el transporte público es equivalente al PIB del Líbano.

Una iniciativa de reforma para “impulsar una nueva visión de transporte” presentó el diputado morenista Víctor Morán ayer en la sesión de la XXIII Legislatura.

El inicialista planteó que la reforma constitucional busca ser un nuevo motor de desarrollo social y económico.

Explicó en tribuna que con la reforma que se propone a los artículos 49 y 69, y la derogación de la fracción IX del artículo 83 de la Constitución Política del Estado, contempla la creación de un organismo paraestatal.

El legislador abundó que ese organismo regulará la prestación de un servicio eficiente y acorde a las necesidades de la población, el cual normará y será responsable de implementar los mecanismos y procesos de atención de las controversias técnicas, así como en el otorgamiento de concesiones, permisos, al igual que la creación, modificación y extinción de rutas y tarifas aplicables al transporte.

Víctor Morán subrayó que esta propuesta, que fue turnada a la Comisión de Gobernación y Puntos Constitucionales.

“Es muy importante dejar claro que, desde ahora, se tiene previsto que la legislación reglamentaria que creará al organismo paraestatal rector en la materia, también creará un organismo consultivo, que agrupará a las organizaciones de transportistas”, dijo.

Estudiantes de la UABC a través de las redes sociales lamentan que los camiones de la Ruta Troncal dejen de operar, porque los afectará en su traslado a Valle de Las Palmas.

En la página Sociedad de Alumnos EITEC, señalan: “sentimos mucho esta situación, por años esta ruta de transporte fue la única hacia nuestra universidad”.

Ahora sólo les queda como única opción los taxis.

Esperan que las próximas autoridades echen para adelante este proyecto en beneficio de los tijuanenses.

Indican que a pesar de tener 10 años de existencia la UABC en Valle de Las Palmas no se ha solucionado el tema del transporte para los universitarios.

Urgen que la UABC tenga un sistema de transporte propio.

Los principales bulevares de la ciudad, son el escenario recurrente de accidentes del transporte público, reconoció Miguel Pérez Torres, regidor de la Comisión de Desarrollo Social en Tijuana.

“Donde se ven muchos accidentes y muchos problemas, son en los bulevares ya que hay más afluencia de transporte y más vehículos transitando. Entonces tenemos precisamente, debido a las quejas de los taxis rojo con negro, es donde circula y la ciudadanía se desespera porque no haya dónde estacionarse y no hayan cómo tener acceso a los lugares donde ellos recurren”, expresó.

Afirmó que la falta de espacios para el ascenso y descenso de usuarios abona también al congestionamiento vial por lo que trabajan con autoridades del instituto metropolitano de planeación de Tijuana el implan, para generar más espacios similares. El regidor encabezó la mañana del martes el arranque del programa de capacitación sobre Seguridad Vial a líderes del transporte público y trabajadores del volante en la ciudad de Tijuana.