México y Estados Unidos informaron avances en el proyecto para la construcción de un nuevo cruce fronterizo, el Otay Mesa II, en Tijuana, cuyo costo se estima en 100 millones de dólares, con el propósito de aliviar la congestión existente y enfrentar el futuro crecimiento en la circulación de vehículos de pasajeros y de mercancías entre San Diego y Tijuana.

Lo anterior lo informó Cedric Iván Escalante Sauri, Subsecretario de infraestructura, al participar con la representación del Secretario de Comunicaciones y Transportes Javier Jiménez Espriú en la Conferencia Bilateral México-Estados Unidos para el Desarrollo de la Infraestructura.

Escalante Sauri dijo que está en proceso de liberación el derecho de vía para la construcción de la conexión carretera hasta el nuevo cruce, para lo cual se empleará el esquema de concesión vía licitación.

En el evento realizado en la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), el Subsecretario explicó que el plan consiste en la construcción de un nuevo cruce internacional y puerto fronterizo, en una superficie total de 314 mil 773 metros cuadrados, ubicado al este del actual cruce en Mesa Otay.

Escalante Suari estuvo acompañado por el Encargado de Negocios de la Embajada de Estados Unidos, John Creamer y del Presidente de la CMIC, Eduardo Ramírez Leal, el Subsecretario de Infraestructura dijo que el Otay Mesa II atenderá las áreas de San Diego, California en EU y Tijuana, Baja California en México.

Destacó que en el norte del país se ubican 54 cruces fronterizos y que la infraestructura usada para exportar bienes por tierra alcanzó, en 2017, un valor de 384 mil 734 millones de dólares a través de autotransporte y 79 mil 944 millones de dólares por tren; 56 por ciento fueron exportaciones de México hacia Estados Unidos y 44 por ciento importaciones.

Así también, que la zona Tijuana-San Diego (una de las 8 regiones norteñas), la más importante de toda la frontera, atiende al 30 por ciento de los pasos diarios de automóviles, al 38 por ciento de los autobuses y al 30 por ciento de peatones.

Puntualizó que la zona Nuevo Laredo-Laredo es la más utilizada por los camiones, con alrededor de 2.2 millones de cruces al año.

Las otras regiones son: Mexicali-Calexico, California; Nogales-Nogales, Arizona; Ciudad Juárez-El Paso, Piedras Negras-Eagle-Pass, Reynosa-McAllen y Matamoros-Brownsville.

Los cruces peatonales y vehiculares personales en las garitas de Baja California han registrado un incremento durante los primeros 4 meses del año en comparación con el mismo periodo del 2021. 

Luis Lutteroth del Riego, presidente del Consejo de Desarrollo de Tijuana (CDT), dijo que de acuerdo el análisis del Centro Metropolitano de Información Económica y Empresarial (CEMDI) basado en la información de la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS, por sus siglas en inglés) el incremento que se ha registrado en los cruces peatonales en el estado es del 41.94% y del 19.56% en los cruces vehiculares personales. 

Al referirse a los cruces peatonales por las 26 garitas de la frontera norte, dijo que los datos arrojan que se realizaron 11 millones 147 mil 561 cruces durante los primeros 4 meses del año.

Siendo la frontera de Baja California y California y sus 6 garitas las que concentraron el 41.58% de los cruces peatonales, seguida por Texas y sus 12 accesos con el 41.15% de los cruces.

Detalló que la garita de San Ysidro fue la que registró el 20.27% de los cruces peatonales de la frontera norte con 2 millones 259 mil 570 personas que los realizaron; seguida por la de El Paso, Texas con el 10.44% de los cruces y la de Otay Mesa con el 7.70%. 

Lutteroth del Riego, manifestó que a nivel estatal se registraron 4 millones 634 mil 601 cruces peatonales, que representan un incremento del 41.94% en comparación con el mismo periodo del año pasado.

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Tiempo atrás el localizar a menores de edad pidiendo dinero o bien trabajando era muy común dentro de la zona de las garitas de la ciudad, en donde precisamente es tierra de nadie ya que ni las mismas autoridades tienen presencia dentro de los carriles para cruzar al vecino país.

Hoy después de los años de pandemia por el COVID 19, se vuelven a focalizar familias enteras trabajando en semáforos ya no solo de las zonas o calles alejadas de la Zona Este de la Tijuana, se pueden observar sobre Zona Rio muy cercanos a la casa municipal.

Por parte de las autoridades del DIF municipal, son conscientes de la problemática sin embargo menciona le compete al estado darle un seguimiento al tema.

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La línea Sentri ya no es un privilegio, todos los días hay de 30 minutos a 1 hora de espera para poder cruzar a Estados Unidos.

Miles de personas que cruzan diario por la frontera de Tijuana y se ven afectados por el aumento de tiempos para poder ingresar a la unión americana.

¿Y tú, cuánto tiempo tardas en cruzar?

Esta madrugada la neblina acompañó las largas filas para el cruce internacional a Estados Unidos.

Se pide a la ciudadanía que tome precauciones.

Puede consultar las garitas en cadenanoticias.com

La Comisión Estatal de los Derechos Humanos de Baja California (CEDHBC), documenta casos de trabajo infantil en la entidad e investiga la actuación de diversas autoridades en el tema, reiterando su llamado a que todas las intervenciones del Estado se realicen con perspectiva de derechos humanos.  

No es un caso que sorprenda, pues CADENA NOTICIAS ha detectado de nueva cuenta, niños trabajando o acompañando a sus padres durante la tarde y noche en actividades de comercio en los cruceros, pero particularmente en los reciente días en la Garita de San Ysidro, situación que ya es observada por la Comisión Estatal de Derechos Humanos.

El ombudsperson, Miguel Mora, informó que, en diciembre de 2020 y por acuerdo del Consejo Consultivo de la CEDHBC, el Organismo abrió el expediente 1082/20 a partir del registro de casos de niñas, niños y adolescentes laborando en cruceros de municipios de Baja California, así como en los cruces fronterizos. 

En ese sentido, el presidente de la CEDHBC llamó a las autoridades estatales y municipales a dar seguimiento a las condiciones del trabajo infantil actuando desde una perspectiva multidisciplinaria, integral y con énfasis en los derechos humanos.

“El acercamiento hacia la situación de niñas, niños y adolescentes que laboran debe ser holístico, compuesto por una estrategia que involucre a profesionales de la psicología y del trabajo social”, subrayó. 

De igual manera, el presidente de la CEDHBC señaló que este grupo poblacional resulta prioritario, entre otros elementos, debido al principio del interés superior de la niñez, comprendido en la Convención sobre los Derechos del Niño, documento firmado y ratificado por México, el cual establece que los Estados partes deben asegurar que todas las niñas y niños —sin ningún tipo de discriminación— se beneficien de medidas especiales de protección y asistencia; tengan acceso a servicios como la salud, educación, que puedan desarrollar plenamente sus personalidades y habilidades, que crezcan en un ambiente de amor y comprensión, entre otros derechos.

Miguel Mora destacó que las personas que trabajan con niñas, niños y adolescentes deben tener a su alcance los instrumentos de protección de los derechos de ese grupo de la población, para conocer las obligaciones que tienen las autoridades de respetar y garantizar el respeto a su dignidad humana.

El ombudsperson solicitó tanto a las autoridades como a la sociedad civil considerar la importancia de identificar y abordar las condiciones económicas que propician estos fenómenos, no solamente por medio de una asistencia social o humanitaria, sino atendiendo los factores estructurales, y señaló que en la medida en que no se provean condiciones laborales, económicas y educativas a esta población, la situación permanecerá.

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