Producción y exportación de autos en México se desploman; corren gran riesgo

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Reuters,  Ciudad de México, Mexico, 

La producción y exportación de autos en México se desplomaron en septiembre, agudizando su caída interanual iniciada en julio, en medio de una persistente escasez global de chips que ha afectado a la industria automotriz y que provocará paros este mes en plantas de Nissan, Volkswagen y GM en el país.

En el noveno mes del año, fueron ensambladas 208,092 unidades, un 33.3% menos que en septiembre de 2020, y enviados al exterior 195,297 vehículos ligeros, para una baja interanual de un 24.2%, dijo el miércoles la agencia estatal de estadística.

La fabricación y la exportación de automóviles habían registrado ya importantes retrocesos en los dos meses previos, principalmente por el desabasto de semiconductores.

En lo que va de año, sin embargo, la producción acumulada de autos registra un avance de un 6.4% y los despachos al extranjero se han recuperado un 9.6% respecto a un 2020 que cerró con caídas de más del 20% en ambos indicadores por la crisis sanitaria de la pandemia de COVID-19.

Casi todas las marcas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) reportaron cifras negativas en septiembre, con excepción de Ford, que hace un año fabricó solo 324 unidades en ese mes. General Motors (GM), Mercedes Benz y Nissan mostraron las mayores caídas porcentuales.

La AMIA anticipó a comienzos de agosto que 2021 cerraría con un ensamblaje y exportaciones similares a las logradas el año pasado, debido a que nuevas olas de COVID-19 habían complicado aún más el suministro de chips para el sector, dejando atrás su expectativa inicial de crecer alrededor de un 12% este año.

El miércoles, Nissan Mexicana anunció en un comunicado enviado a Reuters que su Planta 2 de Aguascalientes, que arma el modelo Sentra, y su factoría CIVAC en Morelos, que fabrica camionetas, incluidas la NP300 y la Frontier, detendrán operaciones en octubre de forma temporal por once y ocho días, respectivamente.

Afectados por el desabasto de chips, GM y Volkswagen México se han visto obligadas a extender un paro temporal en la producción de algunos de sus modelos en el país.





Qué revisar después de un bache o golpe fuerte

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Cadena Noticias,  Mexico, Baja California, Tijuana, 

Lamentablemente, no hay conductor que se salve: los baches, topes mal señalizados o incluso banquetas mal diseñadas son parte del paisaje diario en muchas calles y carreteras. Y aunque a veces logramos esquivarlos, otras veces no tenemos tanta suerte. Un solo golpe seco puede bastar para dejar huella en tu auto, incluso si al principio parece que todo está en orden.

Por eso, después de un impacto fuerte al manejar (ya sea por un bache profundo, un bordillo o una piedra en el camino), lo recomendable es hacer una revisión completa. Por este motivo, te contamos qué aspectos deberías verificar para evitar daños mayores o, peor aún, un accidente.

La importancia de una revisión inmediata

Cuando un vehículo sufre un golpe fuerte al pasar por un bache o al golpear accidentalmente un bordillo o un objeto en el camino, pueden verse afectadas diferentes partes del sistema de suspensión, dirección, frenos, y neumáticos.

A veces los efectos se sienten de inmediato, como una vibración extraña o un ruido que antes no estaba. Otras veces, el daño es progresivo y se manifiesta días o semanas después.

Ignorar un golpe fuerte puede traer consecuencias como desgaste prematuro de llantas, inestabilidad al conducir, fallas en el sistema de dirección o incluso una pérdida repentina de control. Por eso, aquí te presentamos una guía completa de los elementos que deberías revisar si tuviste un encuentro desafortunado con un bache.

Los neumáticos son el primer punto de impacto

El primer punto crítico son los neumáticos, ya que son el primer punto de contacto con la irregularidad del camino. Cuando se pasa por un bache con fuerza, se produce una compresión repentina de la llanta contra el borde del hueco, lo que puede generar:

  • Cortes o desgarraduras en los flancos
  • Protuberancias o “ampollas” que indican daño interno en la estructura de la llanta
  • Pérdida de presión de aire
  • Deformación de la banda de rodamiento

Es esencial revisar cada neumático con detenimiento, incluso si a simple vista parece estar bien. Las protuberancias en el costado, por ejemplo, son peligrosas porque pueden terminar en una explosión repentina al conducir a alta velocidad. En casos como estos, es mejor reemplazar la llanta, incluso si el desgaste es mínimo.

Una buena opción en neumáticos de alto rendimiento y durabilidad comprobada son las llantas Sportires, ideales para conductores que buscan una mezcla de seguridad, agarre y resistencia, especialmente ante terrenos impredecibles como los de ciudad.

Ojo con los rines

Después de los neumáticos, el siguiente elemento en la línea de impacto son los rines. Un golpe fuerte puede:

  • Deformar el borde del rin
  • Producir grietas, sobre todo si es de aleación
  • Dañar el sello entre el rin y la llanta, generando pérdida de aire

Un rin torcido afecta el balance del neumático y puede provocar vibraciones, desgaste irregular o hasta pérdida de control si la deformación es severa. Es recomendable llevar el vehículo a un centro especializado para verificar si los rines necesitan reparación o reemplazo.

Alineación y balanceo

Uno de los daños menos visibles, pero más comunes tras un golpe fuerte es el desalineamiento. La alineación es la forma en la que las ruedas están orientadas en relación con el vehículo y al camino. Si un bache hace que una rueda se desplace ligeramente de su posición, se rompe esa alineación, y el resultado suele ser:

  • El coche “tira” hacia un lado al conducir
  • El volante no regresa a su posición central al soltarlo
  • Mayor desgaste en los bordes de las llantas

Junto con la alineación, es importante revisar el balanceo, que se encarga de distribuir uniformemente el peso del conjunto rin-llanta. Si al conducir sientes vibraciones, sobre todo al superar los 80 km/h, es una señal clara de que algo está desequilibrado.

Revisión del sistema de suspensión

El sistema de suspensión se encarga de absorber los impactos del camino, mantener la estabilidad y permitir una conducción cómoda. Golpes fuertes pueden causar:

  • Doblado o rotura de amortiguadores
  • Daños en los brazos de suspensión o bujes
  • Ruidos extraños al pasar por topes o baches menores
  • Inclinación anormal del vehículo hacia un lado

Una forma sencilla de detectar problemas es estacionar el coche en un terreno plano y verificar visualmente si está nivelado. Además, prestar atención a cualquier sonido inusual o sensación de rebote excesivo ayudará a identificar si los amortiguadores están comprometidos.

Dirección y maniobrabilidad

Otro componente que puede sufrir consecuencias tras un impacto es la dirección del vehículo. Si después del golpe notas que:

  • El volante vibra al girar
  • Hay resistencia al moverlo
  • Escuchas ruidos metálicos o crujidos
  • La dirección no responde como antes

Es recomendable revisar el sistema de dirección, incluyendo la cremallera, terminales y rótulas. En vehículos modernos, un daño en la dirección puede también activar sensores electrónicos que desencadenan alertas en el tablero, por lo que es importante prestarle atención.

No te olvides de los frenos

Aunque no son la parte que más comúnmente se afecta en un golpe con un bache, los frenos sí pueden sufrir consecuencias, sobre todo si el impacto es en una rueda. Las cosas para revisar incluyen:

  • Discos de freno doblados o rayados
  • Pérdida de líquido por mangueras dañadas
  • Ruidos al frenar que antes no existían
  • Vibraciones al presionar el pedal

Además, si el golpe fue en la parte trasera y notas que el freno de mano se siente diferente, también es buena idea revisar el sistema de freno de mano.

Fugas o daños en la parte baja

En muchos casos, el impacto puede no ser solo contra una rueda, sino también contra la parte baja del coche. Elementos como el cárter de aceite, el escape o el protector del motor pueden sufrir golpes que provoquen:

  • Fugas de aceite o anticongelante
  • Daños en el tubo de escape (fugas de gases o ruidos metálicos)
  • Pérdida de cobertores o protectores plásticos

Lo ideal es inspeccionar visualmente bajo el coche en busca de manchas frescas, piezas sueltas o deformaciones en los componentes.

Luces y sensores del tablero

Después de cualquier golpe fuerte, es recomendable prestar atención a las luces del tablero. Algunos vehículos modernos tienen sensores que detectan irregularidades en la suspensión, dirección, presión de llantas o tracción. Si alguna luz se enciende, no la ignores. Puede ser la única advertencia temprana de un problema serio.

La prevención siempre será tu mejor aliada

Si bien muchos de los problemas que surgen tras un golpe fuerte pueden parecer menores al principio, lo cierto es que con el tiempo pueden derivar en consecuencias más graves.

A veces, el deterioro es progresivo y silencioso, pero termina afectando seriamente el desempeño del vehículo. Un volante que vibra, una llanta que pierde aire lentamente o una suspensión que ya no responde igual, pueden convertirse en factores de riesgo si no se atienden a tiempo.

Por eso, además de revisar tu auto tras un incidente, es recomendable realizar chequeos preventivos cada cierto tiempo, incluso si no hubo golpes recientes. Llevar un control sobre el estado de tus llantas, frenos, amortiguadores y dirección no solo te da tranquilidad, sino que también puede ahorrarte dinero en reparaciones más costosas.

Y si bien ningún auto está exento de los baches que hay en las calles, una conducción más atenta y preventiva puede ayudarte a esquivarlos o al menos reducir el impacto. Porque al final del día, cuidar tu vehículo es también cuidar tu seguridad y la de quienes te acompañan.

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Publica federación acuerdo de regularización de autos 'chocolates'

Advierten que el documento no deja claro el cómo se utilizarán los recursos

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El gobierno federal publicó el acuerdo para la importación definitiva de autos “chocolate”, un documento lleno de ambigüedades y contradicciones, señaló Armando Molina, licenciado en Comercio Exterior y Aduanas. 

Se trata de un documento de cinco artículos, en los que se detalla que la importación de vehículos continuará conformen a los leyes y decretos vigentes. 

Sin embargo, en el artículo tercero, se encuentra una contradicción que parece violatorio de la Ley y explica:  

Por un lado, se instruye a la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), para en coordinación con las autoridades de Baja California, Sonora, Coahuila, Chihuahua, Nuevo León, Tamaulipas y Baja California Sur, implementen acciones para identificar y registrar la circulación de vehículos usados que no cumplan con su legal importación definitiva al país. 

Luego, se lo harán saber a las autoridades de Hacienda y Economía, para que en el ámbito de su competencia, y de conformidad con las disposiciones jurídicas aplicables, promuevan ante los propietarios de dichos autos su regularización. 

Una vez realizada la importación definitiva de estos vehículos, la SSPC inscribirá en el Registro Público Vehicular (Repuve) a cargo del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), esto es a todas luces una irregularidad, expuso el licenciado en Comercio Exterior y Aduanas. 

Por último, no queda claro el cómo se van a distribuir los recursos, toda vez que el mandatario federal habló de que los ingresos generados por la regularización de los autos, serían destinadas a obras de bacheo. 

Sin embargo, en el artículo 4 se establece que los ingresos que se obtengan, serán destinados conforme a lo que establezca la Ley de Ingresos de la Federación para el ejercicio fiscal correspondiente, aquí es donde se pueden dispersar estos recursos a otras áreas no especificadas, advirtió.

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CANACO espera 'candados' ante decreto de regularización de 'autos chocolate'

Señalan que aún no hay nada estipulado, solamente la firma del presidente

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Cadena Noticias,  Mexico, Baja California, Tijuana, 

Cada vez que se anuncia que se regularizarán los autos ‘’chocolate’’, le pega duramente al comercio organizado, pues la gente se detiene para comprar un vehículo americano con la esperanza de pagar mucho menos para su legalización, pero es sólo una firma de compromiso, aún no hay nada escrito, pues el decreto aún no ha sido publicado, afirmó Jorge Macías Jiménez, Presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Tijuana (CANACO).

El líder del sector comerciante y de servicios organizados de Tijuana, indicó que no hay certeza de lo que se va a hacer, sin embargo, este tipo de anuncios, la gente ya no compra en lotes de autos, pues ve la posibilidad de regularizarlo a un precio muy barato tal vez el 20 o hasta el 10% de lo que pagan los locatarios de venta de carros.

‘’Esto golpea al comercio organizado porque se incrementan las ventas en las calles, y sin ninguna certeza jurídica de los autos’’, dijo el Presidente de la CANACO, a la vez que dijo estar en espera de los lineamientos del decreto que emita el Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, confiando en que aplique algunos candados para que no se haga una anarquía mayor a la que existe.

Y es que sostuvo que las ventas de autos se dan en todas partes y abiertamente en las calles, y no hay quien haga nada, es un tema que ocupa se ponga orden ya que se ha dejado crecer políticamente para no afectar intereses, afirmó Jorge Macías.

En cambio los loteros, revisan que los vehículos que venden, no tengan reporte de robo en Estados Unidos y México, que sean importados y al cliente se le ofrece con y sin garantía, dependiendo del precio que quieran pactar, pero se le da todas las facilidades para que lo revisen mecánicamente, hagan una prueba de manejo, ‘’y si algo sale mal, pues ahí estamos para resolverlo, en cambio si lo compran en la calle, no vuelves a ver a la persona y si sale robado, eres también legalmente responsable’’, advirtió.

Explicó que las normas oficiales no permiten el ingreso de vehículos sin importar para su venta en lotes de carros, por lo que no entrarían en ese beneficio, ‘’lo veo muy difícil, debería haber un beneficio al comercio organizado para seguir siendo competitivos o que los autos que se puedan importar legalmente fueran del 2010 para abajo, pero no sabemos con qué reglas viene el decreto, y hasta que no sean dadas a conocer, podremos dar una respuesta más concreta’’, concluyó.

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