El gobierno municipal pondrá en marcha el programa "cero tolerancia" de tránsito para hacer cumplir el reglamento.

El alcalde Arturo González Cruz, señaló que no se trata de un tema recaudatorio, sino de hacer cumplir el reglamento, por lo que hizo un llamado a los ciudadanos para respetar.

En ese sentido, comentó que también vendrá un trabajo operativo para lograr la regularización del transporte público en la ciudad.

Cabe mencionar que esta mañana, elementos de la dirección de vialidad y transporte efectuaron un operativo para sacar de circulación taxis "piratas".

Sostuvo que será cuando entre en funciones el nuevo gobierno estatal cuando se establezcan nuevas estrategias.

De igual manera, González Cruz indicó que también realizarán una revisión de obras que están en curso en distintos puntos de la ciudad.

"La intención es verificar que tengamos a todos trabajando dentro del marco legal, porque nos dejaron una ciudad con muchos conflictos" apuntó.

El alcalde acudió a la reunión de seguridad que se llevó acabo en las instalaciones del Cuartel Morelos.

Por último, el alcalde adelantó que este ocho de octubre dará a conocer su plan de gobierno de 100 días.

Una unidad de transporte público volcó en la rampa ascendente del bulevar Cuauhtémoc Norte.

Como resultado de la volcadura hay nueve personas lesionadas, elementos de Cruz Roja y bomberos atendieron el reporte.

Hasta el momento aún no se determina la causa de la volcadura.

Con el fin de brindar un buen servicio de transporte público a los usuarios, esta mañana se llevo a cabo un operativo para detectar irregularidades en las unidades de transporte público en la Ciudad de Tijuana.

El operativo se basa en verificar que los choferes de las unidades cuenten con documentación en regla, póliza de seguro, buenas condiciones físico-mecánicas de las unidades y con el número de pasajeros autorizados.

Hasta el momento en el mes de octubre y noviembre se han registrado más de 1200 infracciones y al rededor de 200 vehículos han sido remolcados.

Los operativos se realizarán en horarios que no perjudique a los usuarios del transporte público, afirmó Javier Salas Espinoza Director de Transporte Público de Tijuana.

Con 14 votos a favor y 3 en contra, el Cabildo de Tijuana aprobó la reforma constitucional enviada por Congreso Local que permite transferir el control del transporte público al Estado, acto que el alcalde Arturo González calificó como positivo.

"Bueno es un tema que ha estaba anunciado, es un tema que siempre manejamos en campaña, que queríamos reorganizar el transporte en todo el Estado. Es una demanda muy sentida de los ciudadanos. Nosotros le apostamos a que vamos a reconstruir las rutas de transporte de todo el Estado, de la forma en que se obtienen los permisos y con eso vamos a terminar con la corrupción", expresó González Cruz. 

Indicó que deberán analizar el tema con el gobernador electo para saber las fechas en que podría comenzar esta modificación. Tijuana es la primera ciudad en aprobar esta reforma, aunque es necesaria la aprobación de tres de los cinco cabildos para que se concrete.

La Autoridad de Transporte Metropolitana de Nueva York (MTA) desveló este lunes un amplio plan de renovación de la red de transporte público que supondrá una inversión de más de 51.000 millones de dólares en cinco años.

Se trata del mayor presupuesto de la historia de la MTA, que incrementa en un 70 por ciento los fondos del plan actual para el mantenimiento y mejora de carreteras, autobuses y metro de la Gran Manzana, gracias en parte a un nuevo peaje urbano para la zona centro y sur de Manhattan aprobado este año.

Especial atención recibirá la red de metro tras décadas de descuido que han llevado a un sistema envejecido y constantes problemas técnicos, por lo que 37.300 millones del presupuesto total se dirigirán a la infraestructura subterránea.

"Estamos describiendo un plan histórico y transformador", afirmó este lunes durante la presentación el director de la MTA, Pat Foye, que señaló que los ciudadanos tendrán un sistema más "fiable y eficiente".

"Al final de este periodo de cinco años, los neoyorquinos verán un sistema moderno y revitalizado para el siglo XXI y más allá", agregó.

El plan prevé una rápida modernización del sistema además de transformar más de 70 estaciones para que sean accesibles a personas con minusvalías y ciudadanos de la tercera edad, ya que en la actualidad muchas de ellas no cuentan con ascensores, escaleras mecánicas ni rampas.

El nuevo presupuesto supone un notable incremento del anterior, en el que la MTA gastó 32.000 millones en el actual plan de cinco años que desarrolla en la actualidad y que llega a su fin a finales de este año.

El plan de modernización sin embargo desembocará en numerosos cierres de estaciones y líneas durante los fines de semana y las noches, según apuntó el presidente de NYC Transit, Andy Byford, quien dijo que la actualización del sistema de señales del metro requerirá de "paciencia" por parte de los neoyorquinos.

"Seamos claros: la re-señalización del metro va a necesitar de la paciencia de los neoyorquinos", agregó Byford, que señaló sin embargo que se hará lo posible por no cerrar ninguna línea por completo durante las obras.

Además de la renovación del metro, Nueva York prevé la compra de 2.400 autobuses, 500 de ellos de propulsión eléctrica.

La prensa local apuntó a los escasos detalles del "salvajemente caro" plan publicado por la MTA, y subrayó que este presupuesto para el transporte público es equivalente al PIB del Líbano.

Criticados, señalados y juzgados como los responsables del pésimo servicio de transporte público en Tijuana, los choferes son apenas víctimas de un sistema que los mantiene explotados, pobres y sin servicios sociales.

Ilustra la historia de Joaquín, un operador de 45 años, quien cuenta parte de su vida a cadenanoticias.com, a condición de guardar el anonimato. La suya, es la vida de muchos choferes de Tijuana.

Hasta el año pasado, había servido los últimos 20 años como operador de tractocamión en las carreteras del país.

Dos golpizas casi seguidas en asaltos, una de ellas en Puebla y la otra en el estado de México, obligaron a su esposa a ponerlo contra la pared: o dejaba el transporte carretero o enfrentaba el divorcio.

Optó por trabajar en Tijuana, en una “cucaracha”, como él califica el microbús que maneja, “robando cambio”, es decir, operando y cobrando al mismo tiempo.

Enfermó de los riñones, por lo que solo puede trabajar un día sí y dos no, por los dolores que padece.

Y es que empieza su jornada antes de amanecer y termina de noche.

No tiene manera de retirarse. No cotiza en el Seguro Social ni tiene Afore.

En cuanto a capacitación: comete un promedio de diez infracciones por viaje, entre pasarse los altos, hablar por teléfono celular mientras maneja, cambiar de ruta, no ceder el paso a los demás automovilistas o a los peatones, etcétera, etcétera y muchos más etcéteras.

¿Quién lo para?

Nadie.

Sobre todo en los días de ésta última administración municipal.

¿Qué pasajeros, usuario o automovilista lo denuncia?

Nadie.

Porque no hay quien quiera enfrentar un problema que hoy por hoy, no tiene solución.