Durante la visita a Baja California del embajador de China en México, Zhu Qingqiao, el secretario de desarrollo sustentable, Mario Escobedo, expuso el proyecto de Tren Ligero e invitó al gobierno de ése país a que sus empresarios consideren invertir en él.

Dijo que se trata de prestar un servicio de transporte urbano y turístico a la región, bajo un esquema que permita prestar el servicio a precios accesibles y que además, sea de beneficio para los inversionistas.

Explicó que está en pláticas que el trolley de San Diego pueda cruzar a Tijuana, con una revisión binacional, coordinada.

Escobedo Carignan dijo que el proyecto ya se trató con el Departamento de Seguridad y Protección Fronteriza de la Aduana de Estados Unidos, independientemente de que entre a Tijuana, el tren interurbano.

También expusieron a la delegación china el avance para la construcción de la garita Otay Tres y el éxito que ha tenido el puente binacional del aeropuerto CBX.

La ampliación del Bulevar Costero es un proyecto que está siendo analizado por colegios de Ingenieros, Arquitectos, las cámaras empresariales CMIC, COMICE, colegio de Valuadores entre otros expertos para conocer el impacto y beneficio de la obra, debido a las condiciones que representa, informó la delegada de SIDURT, Edith Méndez Martínez.

Indicó, que el plan inicial era seguir por la costa, sin embargo, si el impacto ambiental es muy grave, se buscará una alternativa que deje el menor impacto en la zona; se analiza crear un “andador costero peatonal” elevado, que siga hasta la playa de Conalep.

“Se necesita ver todos los pros y contras de la obra, respetar las zonas protegidas, pero darle salida a la necesidad de continuar el bulevar costero que por años ha quedado en el olvido”, dijo.

Por su parte, el ingeniero Jesús Rocha, experto en temas de construcción marina y costera adelantó que las playas de Ensenada se siguen acabando de manera natural todos los días, ante la falta de arena que siga nutriéndolas.

Antes, recalcó, el arroyo Ensenada le aportaba esa arena, pero desde que API hizo algunas obras de contención para que de esa manera no llegara a su rada, las mareas se siguen llevando la playa.

“Hay formas de lograrlo, hay obras que podemos hacer que respeten las dunas que existen a orilla de playas, dijo Jesús Rocha, de hecho se pueden hacer el bulevar costero sin dañarlas, pero sería más caro”, comentó.

A su vez, el vocero de CMIC, Héctor Ramos, dijo que continuar el bulevar costero le daría plusvalía a la costa, generando un polo de atracción a nuevas inversiones como pueden ser hoteles o complejos residenciales, por ello la importancia de lograr un equilibro entre naturaleza e infraestructura.