Controlar el ingreso ilegal de mercancías a México es una tarea que no ha podido resolver las aduanas de la región debido al tráfico que se registran en las garitas, esto lo señaló el presidente del grupo de importadores de mercancías populares, Carlos Hernández León.

Señalan que esto se deriva a que muchas personas pueden acreditar su residencia legal en Estados Unidos y con su vehículo ingresar al país sin problemas, algo que también se atribuye al aumento de cantidad de autos chocolates. 

Otras personas se arriesgan a colocar las mercancías en su cajuela y dejar a la suerte si les toca revisión en la garita, algo que casi no sucede ya que el tráfico provoca que el cruce se haga de manera ágil. 

Hernández León aclara que este fenómeno es impulsado por la demanda en México, ya que se pueden visibilizar en los mercados sobreruedas la cantidad de personas que visitan semanalmente estos lugares para adquirir productos.

También atribuyen a que los requisitos necesarios para las mercancías en ocasiones son "excedidos", por ello prefieren introducir dichos productos de otra manera.

*Con información obtenida de La Voz de la Frontera

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Rafael Marín Mollinedo tomo protesta como nuevo titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), quien será puesto a consideración del Congreso de la Unión para ser ratificado.

El secretario de Gobernación, Adán Augusto López Hernández, dio posesión del cargo al nuevo responsable de ANAM, Rafael Marín Mollinedo.

La Agencia significan 50 aduanas en todo el país y entre las funciones de la ANAM están: la recaudación de los impuestos generales de importación y de exportación, así como del derecho de trámite aduanero; la dirección, organización y funcionamiento de los servicios aduanales y de inspección.

Además de aplicar y asegurar el cumplimiento de las normas jurídicas que regulan la entrada y salida de mercancías del territorio nacional. Mientras que el SAT continuará con la recaudación y fiscalización de los impuestos sobre la renta, al valor agregado, especial sobre producción y servicios, sobre automóviles nuevos, etcétera.

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Mañana en punto de las 11:00 horas del centro de México, será nombrado Rafael Marín Mollinedo como titular de la agencia nacional de aduanas de México.  

Relevará a Horacio Duarte Olivares quien presentó su renuncia y fue aceptada por el presidente Andrés Manuel López Obrador.

“Horacio ha hecho una labor de primer orden; (…) me ha entregado su renuncia porque va a otra tarea y no queríamos que se fuera por la puerta de atrás”, anunció en conferencia de prensa matutina.

Rafael Fernando Marín Mollinedo, en 1989 fue fundador y primer Secretario de Finanzas del Partido de la Revolución Democrática en Tabasco. 

Se ha desempeñado en el sector público y privado; en el primero, como Analista en la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y la Secretaría de Programación y Presupuesto de 1976 a 1979; Durante 1984 y 1985 fue Coordinador de Atención de Reclamaciones Zona Sureste en Petróleos Mexicanos (PEMEX).

Del 1ro de Diciembre de 2018 al 17 de julio de 2018, fue titular de la Autoridad Federal para el Desarrollo de las Zonas Económicas Especiales de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, para desde ahí impulsar la creación del organismo público: Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, convirtiéndose desde el 18 de julio de 2019 a la fecha, en su Director General, poniendo en marcha el Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec.

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Una persona que ingresó al país por la aduana del puerto fronterizo de San Luis Río Colorado, Sonora, con 24 cheques por una cantidad aproximada de 7 millones 600 mil pesos, fue detenida por elementos de la Guardia Nacional en coordinación con la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM).

La vocería de la corporación federal informó que se realizó la detención del portador de los cheques, debido a que no mostró los documentos que acreditaran la legal procedencia, tenencia o importación de los mismos.

Se detalló que, por el patio fiscal del puerto fronterizo de San Luis Río Colorado, ingresó a territorio nacional el conductor de una camioneta, a través del carril de selección automatizada, a quien le correspondió la “luz verde” del semáforo fiscal, que lo exentaba de la revisión aduanera.

A pesar de esto, el operador del vehículo comenzó a circular con exceso de velocidad, por lo que el personal de la Guardia Nacional le marcó el alto para realizar una inspección preventiva, lo que permitió detectar los cheques de diferentes denominaciones, en la zona de descansabrazos.

La Ley aduanera establece, en su artículo 9, la obligación de declarar a las autoridades la posesión, en cualquier tipo de denominación, de hasta diez mil dólares cuando se vaya a ingresar o salir por cualquier aduana del país.

Al conductor del vehículo le fue leída la Cartilla de Derechos que Asisten a las Personas en Detención, y se realizó su inscripción al Registro Nacional de Detenciones, para ser puesto a disposición, junto con los cheques y el vehículo, de la Fiscalía General de la República (FGR) en Sonora.

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Agentes aduanales de Tijuana, buscan junto a autoridades municipales, realizar algunos cambios en la señalización y otras estrategias en los bulevares cercanos a los carriles de exportación, ya que el problema es cada vez mayor y también afecta a los vecinos del área que utilizan las mismas vialidades.

Hasta 5 horas llegan a tardar en la fila, lo que representa perdida de dinero y tiempo para la industria, a eso se suma la falta de conductores de tractocamión para mover las cargas locales, los más de 2 mil 500 choferes que hay en la entidad pierden mucho tiempo esperando cruzar.

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c y perjudican la productividad de las empresas, señaló Israel Delgado, vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) de la Zona Noroeste.

Mencionó que antes, cuando los cruces eran más ágiles, los transportistas realizaban cuatro viajes en un día, pero “hoy solo uno, porque es imposible reutilizar los vehículos”.

“Esta semana vimos filas de cinco a ocho horas, esto hace que el transporte se escasee” dijo Israel Delgado.

Comentó que en Baja California hay 10 mil 800 camiones, un parque vehicular suficiente si en el interior de las aduanas hubiera una “operación eficiente”, lo cual no está ocurriendo.

Esto fue en respuesta a la declaración del subdirector de Informática y Contabilidad de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), José Antonio Méndez, quien dijo que el puerto de Ensenada está superado al doble de su capacidad de contenedores por la falta de transporte para movilizar la mercancía.

El vicepresidente Canacar del Noroeste añadió que los transportistas también se enfrentan a los problemas de movilidad en las vialidades que “merman” la capacidad instalada del transporte de carga y la productividad de las empresas.

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