La incertidumbre está golpeando fuertemente al sector automotriz en Tijuana, donde los vendedores de autos formales enfrentan una crisis sin precedentes debido a la falta de renovación del decreto federal que regula la importación de vehículos. Jorge Macías Jiménez, vicepresidente de Autos en la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) Tijuana, expresó su desesperación al respecto, señalando que desde hace casi un mes los concesionarios no pueden realizar importaciones ni ventas de autos, lo que pone en riesgo la viabilidad de sus negocios.

“Tenemos vehículos en Estados Unidos y queremos llamar la atención del gobierno federal. Esta decisión de no renovar el decreto nos está llevando a la quiebra”, denunció Macías en una reciente conferencia de prensa. A pesar de los múltiples intentos de comunicación con el gobierno del estado a través del secretario de Economía, Kurt Honold, los representantes del sector no han recibido una respuesta clara sobre cuándo se reactivará el decreto. “Nos dicen que están trabajando en ello, pero necesitamos que se concrete lo más pronto posible”, añadió el vicepresidente.

La situación se agrava aún más con la creciente presencia de vehículos ilegales, conocidos como “carros chocolates”, que, según Macías, han proliferado en la ciudad como una consecuencia directa de la falta de regulación adecuada. Ahora, la ciudad se está llenando de ellos”, afirmó, advirtiendo sobre las implicaciones negativas que esto representa no solo para los concesionarios, sino también para la seguridad y bienestar de los ciudadanos.

Los vendedores de autos en Tijuana están solicitando urgentemente el apoyo de la Presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo para reestablecer la regulación que les permitirá operar nuevamente y garantizar un mercado automotriz sano y limpio. Sin una pronta acción del gobierno federal, la situación podría deteriorarse aún más, condenando a muchos a la quiebra.

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En una reciente declaración, Adolfo Ayala, agente aduanal y vicepresidente de la Confederación de Agentes Aduanales de la República Mexicana, informó que la reciente pausa en la revalidación del decreto de importación de automóviles ha tenido un impacto significativo en el flujo de vehículos en la frontera. Según Ayala, aproximadamente 2,000 vehículos dejaron de importarse en un período de un mes debido a la falta de este decreto.

Ayala alertó sobre la posibilidad de una saturación en las aduanas en las primeras semanas tras la reanudación de los trámites, ya que será necesario reiniciar el proceso con la aduana americana. Esta situación podría verse complicada aún más por la afluencia de visitantes estadounidenses durante las festividades de Thanksgiving, quienes suelen dejar vehículos a sus familiares en el lado mexicano.

Agradeció la colaboración de la gobernadora de Baja California, Marina del Pilar Ávila Olmeda, y del secretario de Economía, Kurt Honold, por su apoyo en la gestión de la información, que fue posteriormente compartida con la presidenta de la República, Claudia Sheinbaum, durante su reciente visita a Baja California. 

El vicepresidente de la Confederación detalló que, bajo los mismos términos previos, se espera que los vehículos importados de entre 5 y 9 años de antigüedad se beneficien de una tasa impositiva del 1 por ciento, mientras que aquellos de 10 años enfrentarán una tasa del 10 por ciento. Por otro lado, los vehículos nacionales con antigüedad de 7 y 8 años también estarán sujetos a una tasa del 10 por ciento.

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Miriam Flores, con 35 años de experiencia como chofer, ha sido testigo de numerosas transformaciones en su gremio, pero jamás imaginó que enfrentarían una situación tan crítica como la actual. Desde el 30 de septiembre, la falta de renovación del decreto de importación de vehículos por parte del gobierno federal ha provocado que su trabajo esté prácticamente detenido.  

Flores es parte de un grupo de aproximadamente 150 choferes que diariamente cruzaban vehículos, generando un ingreso promedio de 30 dólares por operación. Con la suspensión de estas actividades, entre 150 y 200 familias se han visto gravemente afectadas por la falta de ingresos.  

"Es muy complicado, no solo para mí, sino para todas las familias que dependen de este trabajo", señaló Miriam en entrevista. 

Otro afectado es Miguel Ángel Aguilar, también chofer, quien ha visto cómo su única fuente de ingresos se ha visto truncada. “No tengo un sueldo fijo, mis ganancias dependen del número de vehículos que crucemos. A medida que pasan los días, se vuelve más difícil enfrentar la situación”, compartió con desánimo. Miguel lleva casi un mes sin ingresos y, a pesar del desánimo, se resiste a buscar otro trabajo, aferrándose a la esperanza de que pronto se reanuden las operaciones en la frontera.

A través del decreto federal en Baja California se ha logrado regularizar 17 mil vehículos, autoridades del Estado dieron a conocer el avance va lento en la importación de autos chocolate, sin embargo se han ido logrando las metas trazadas.

Hasta la fecha se han realizado 116 mil importaciones y más de 300 mil citas a lo largo del país en donde aplica el beneficio. En Baja California de un padrón de 500 mil unidades, las cuales podrían entrar en el decreto, a la fecha se han realizado 50 mil citas y regularizado 17 mil vehículos.

Por parte de las autoridades federales en el estado, Ruiz Uribe reconoció la lentitud del proceso, señalo que es muy pronto para saber si se extenderá el plazo del 30 de septiembre, pero no se descarta.

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El gobierno federal extendió hasta el 30 septiembre de 2024 el decreto que regula la importación definitiva de vehículos usados, ligeros y pesados, lo que elimina la incertidumbre y es un gran logro para la industria, refirió la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). En el Diario Oficial de la Federación (DOF) el gobierno federal extendió la vigencia del acuerdo, vigente desde el pasado 1 de julio de 2011, y que vencía al cierre este año, al considerar que las condiciones que motivaron la emisión del decreto aún se encuentran presentes. La AMDA dijo que el decreto actual ha sido un instrumento valioso para regular la importación definitiva de vehículos usados a nuestro país, ya que entre 2006 y 2008 la importación de autos de segunda mano fue 18 por ciento superior a la venta de unidades nuevas, como consecuencia de una apertura indiscriminada que llenó al país de "basura automotriz". Tras la publicación del decreto, se disminuyó la importación de unidades usadas, muestra de ello es que de enero a noviembre de 2020 los vehículos usados importados representan el 13 por ciento de la venta de vehículos ligeros nuevos y en el año 2010 -el periodo de mayor control- representaron sólo el 8 por ciento.

Guillermo Rosales, director ejecutivo de la AMDA, reconoció el trabajo de la Secretaría de Economía bajo la conducción de Graciela Márquez y de la Secretaría de Hacienda, a cargo de Arturo Herrera, y refirió que “la extensión de la vigencia del decreto hasta el término de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador elimina incertidumbre y es un gran logro”. Manifestó que mantendrán la colaboración con el gobierno federal para que exista un mercado ordenado de vehículos usados en el que persistan condiciones que brinden seguridad jurídica y apego a la legalidad para desarrollar un comercio complementario al de carros nuevos.

La vigencia del decreto de importación de autos usados terminaba este día, sin embargo los importadores podrán seguir laborando con la ampliación del decreto.

En el Diario Oficial el gobierno federal amplió hasta el 31 de diciembre del 2020 el decreto para la importación definitiva de autos usados.

Dicho decreto, tiene como objetivo regular la importación definitiva de vehículos usados de procedencia extranjera al territorio nacional.

Con esto, se cuenta con un marco regulatorio que otorga certeza y seguridad jurídica a los importadores de vehículos automotores usados.

El documento es firmado por el presidente Andrés Manuel López Obrador, el secretario de Hacienda y Crédito Público, Arturo Herrera y Graciela Márquez, secretaria de Economía.