Didi Chuxing publicó varias posiciones a través de LinkedIn.

Después de que en diciembre pasado se reportara que los servicios de transporte bajo demanda de Didi Chuxing entrarían a México, la compañía china ha iniciado finalmente el proceso de reclutación para varios puestos en nuestro país.

Según el reporte de Reuters, Didi ha publicado un total de ocho empleos en Ciudad de México a través de la plataforma de contacto profesional en LinkedIn, entre los que se encuentran puestos de asuntos gubernamentales, relaciones públicas, marketing y operaciones, entre otros.

La expansión en México marca un punto de inflexión para las ambiciones globales de la plataforma china, considerada la segunda firma privada respaldada por capital de riesgo más valorada en el mundo, sólo después de Uber.

De hecho, Didi habría comprado en agosto las operaciones en China de su competidor estadounidense, quien había perdido casi 39 mil millones de pesos mexicanos (2,000 millones de dólares) durante los dos años que estuvo operando en ese país.

Con información de Reuters.

Son las 3:45 pm. Desde el Centro de Control de Tránsito de la policía de Beijing, un monitor lanza una alerta: "en una hora y 20 minutos habrá congestión de tránsito en 20 cruces importantes de la ciudad". Entonces, uno de los encargados de monitorear y administrar el sistema acciona un interruptor para que una herramienta de inteligencia artificial se encargue de administrar los semáforos inteligentes distribuyendo el tráfico de tal modo que los embotellamientos previstos sean evitados.

Este no es un escenario del futuro. Ocurre actualmente en Beijing, la capital de China. La herramienta que ayuda a predecir y aliviar el congestionamiento de esta megaurbe ha sido diseñada por DiDi, la compañía de viajes en auto compartidos.

"Diariamente recolectamos 106 terabytes de información. Por medio de los sensores instalados en nuestros vehículos. Podemos medir parámetros sobre rutas recorridas, kilómetros promedio, velocidad promedio y tiempo que cada uno de nuestros autos pasa en el tráfico. Con dicha información hemos desarrollado una plataforma que, mediante analítica, machine learning e inteligencia artificial, nos permite hacer la interpretación de los datos y predecir los puntos conflictivos en materia de congestión de tráfico para cada día de la semana de manera que es posible anticiparnos a ellos", explicó Tiger Qie, vicepresidente Global de DiDi.

El sistema ya se encuentra instalado en dos mil cruces en todo Beijing y ha reducido no solo el tráfico, sino el tiempo que un vehículo pasa detenido en una luz roja. Asimismo, el programa ya se encuentra funcionando en 20 ciudades de China (también hay dos proyectos piloto en las ciudades de Sao Paulo y Sao José Dos Campos, en Brasil).

"Es relativamente sencillo desplegar este tipo de aplicaciones. En no más de siete meses tenemos toda la analítica y los datos necesarios para poder empezar a vaticinar de manera confiable cómo se comportará el tráfico en una ciudad y predecir los puntos conflictivos en los cuales se debe trabajar para evitar mayores embotellamientos de tránsito. Pero para ello se requiere mantener contacto con las autoridades locales, para ofrecer funciones que garantizan una mayor seguridad. Las autoridades, en específico la policía o quienes están encargados directamente de supervisar el tránsito de la ciudad, son los que van a operar esta plataforma. Por ello es importante que estén familiarizados con la herramienta para tomar las mejores decisiones de manera que las ciudades comiencen a ser lugares mucho más amables para los ciudadanos. Se busca que cuenten con una movilidad eficiente y, además, se reduzcan las toneladas de CO2 que son arrojadas a la atmósfera anualmente", compartió con "Tech Bit" de EL UNIVERSAL, David Xu, jefe de Desarrollo de Mercados Capitales de DiDi.

La compañía adelantó también que está trabajando en un sistema de reconocimiento de rutas para guiar a los turistas y visitantes chinos en 30 aeropuertos del país, entre ellos el de Beijing. Para ello, implementará herramientas de realidad aumentada a través de las cuales, cuando el usuario solicite su transporte hacia la ciudad, la cámara del teléfono inteligente comenzará a guiarlo, por medio de flechas virtuales "dibujadas" en el piso hasta la salida del aeropuerto.

"Estamos aplicando la gamificación a nuestros servicios. Hoy en día la gente está muy acostumbrada a las indicaciones que aparecen en su pantalla cuando juegan videojuegos, ya sea en consolas o en teléfonos inteligentes. Por ello pensamos que es muy natural para las personas utilizar las mismas técnicas que emplean para guiarse en los juegos para conducirse alrededor de lugares que no conocen o que les son poco familiares. Con esta estrategia hemos reducido los tiempos de espera de nuestros conductores y también hemos agilizado las salidas en los aeropuertos donde ya estamos funcionando. Esperamos pronto instalar este sistema en otros aeropuertos importantes de China y mercados en donde tenemos presencia", agregó David Xu.

En el caso de México, Xu aseguró que no existen limitaciones para aplicar esta tecnología y aliviar los congestionamientos de tránsito en la Ciudad de México pues, dijo, la infraestructura que existe actualmente es perfectamente compatible con el algoritmo de movilidad. Sin embargo, aclaró que deben ser las autoridades capitalinas las que evalúen si es necesaria esta plataforma para la CDMX ya que DiDi no la implementa de manera unilateral.

Integrantes del Movimiento Nacional Taxista (MNT) realizan este lunes bloqueos de los principales accesos y salidas carreteras de la Ciudad de México y las principales avenidas y calzadas de la capital.

El MNT suma a más de 20 mil transportistas en la Ciudad y a 200 mil a nivel nacional, por lo que sus dirigentes reiteraron que su principal demanda es el retiro de las empresas que trabajan con aplicaciones digitales, que no pagan lo que los taxistas "normales" están obligados a pagar, como concesiones por 40 mil pesos.

Argumentan, además, que se les cobra 713 pesos por el tarjetón y por la revista tienen que pagar mil 635 pesos, mientras que los conductores de plataformas como Uber, Cabify o Didi, entre otras, no tienen que liquidar ese concepto.

El MNT considera como una desventaja que sus agremiados deben pagar por una licencia y tomar un curso que cuesta 2 mil 565 pesos y sus contrapartes no.

"Los conductores de las aplicaciones tienen todo el año para tramitar su tarjeta sin costo alguno, al resto de los taxistas les cobran y, en caso de no lo hacerlo, son multados hasta por 10 mil pesos", denunció el dirigente de los taxistas en la capital, Ignacio Rodríguez Mejía.

Agregó que la cromática para sus vehículos les cuesta 2 mil 500 pesos, mientras que las plataformas no tienen que pintar sus autos.

A decir del dirigente, sus agremiados son tratados con discriminación e inequidad, por lo que considera que el Gobierno capitalino "es aliado de las aplicaciones".

Ante este panorama, este lunes iniciaron ya bloqueos a los accesos carreteros, como las autopistas a Querétaro, Pachuca y Toluca, la libre a Cuernavaca, así como Paseo de la Reforma, Insurgentes, calzada de Tlalpan y calzada Ignacio Zaragoza, entre otras, lo mismo que el Zócalo capitalino.

A partir de junio próximo, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) retendrá el 8% del IVA y entre el 3% y 9% del Impuesto Sobre la Renta (ISR) a los conductores de Uber y repartidores de comida, anunciaron la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y el SAT.

En conferencia de prensa conjunta con los directivos de ocho empresas que funcionan como plataformas digitales que ofrecen ese tipo de servicios de transporte de pasajeros y comida, aclararon que no son nuevos impuestos.

El subsecretario de Hacienda, Arturo Herrera, y la jefa del SAT, Margarita Ríos-Farjat, dijeron que se trata de un programa de simplificación administrativa que facilitará la retención de los gravámenes causados por dichas actividades.

Los funcionarios no dieron un monto estimado de recaudación de impuestos, ya que tiene como objetivo fortalecer el cumplimiento de las obligaciones fiscales de los participantes en esta nueva línea de negocios. Ríos-Farjat destacó que el universo es de 800 mil contribuyentes entre conductores y repartidores de alimentos.

Al programa se adhirieron las empresas de transporte de pasajeros Uber, Cabify, Bolt y Beat; de entrega de comida a domicilio: Corneshop, Rappi, Sin Delantal y Uber Eats. Faltaron Didi, y la de comida Postmates, empresas que no mostraron interés por el programa.

El director de Cabify México, Ramón Escobar, explicó que debido a que la mayoría de sus conductores actualmente prestan sus servicios a diferentes plataformas, ellos son los responsables de pagar sus impuestos.

Aunque en Cabify es un requisito que cuenten con su Registro Federal de Contribuyentes (RFC), cada conductor está dado de alta bajo diferentes regímenes fiscales que pueden ir desde el de pequeños contribuyentes hasta persona física con actividades empresariales. Sin embargo, ahora con este programa las empresas les retendrán los impuestos correspondientes.

Una joven de 22 años de edad fue herida de un balazo en la pantorrilla izquierda, al resistirse a un ataque sexual por parte de un chofer de Uber.

El incidente se registró alrededor de las 5:30 horas de este jueves, cerca del Puente Atirantado, en la colonia Santa María, al poniente de la ciudad.

Según informes policiacos y de acuerdo a la versión que dio la joven identificada como Jackelin, la lesionada había solicitado a las 4:40 horas un servicio de transporte por medio de la aplicación Uber, para acudir a su trabajo, y en el trayecto, cuando iba por el bulevar Antonio L. Rodríguez hacia el poniente, el chofer se orilló y empezó a manosearla, al resistirse, el sujeto la amagó con un arma corta y en el forcejeo la joven recibió un balazo en la pierna izquierda en el área de la pantorrilla.

El chofer, que conducía un automóvil Jetta blanco, se introdujo en un terreno baldío para tratar de consumar la agresión sexual, pero al detener la unidad. Jackelin logró bajarse del auto y a pesar de la lesión, corrió hacia un edificio de departamentos para pedir auxilio, mientras el agresor optó por escapar.

Guardias de seguridad apoyaron a la joven empleada y a las 5:35 de la mañana reportaron el incidente a la Policía de Monterrey, que acudió como primera autoridad respondiente.

En seguida, acudió también personal de la Agencia Estatal de Investigaciones de la Fiscalía General de Justicia del Estado, adscrito a la Región Centro, para atender el caso descrito como lesiones por arma de fuego en intento de violación sexual. Las autoridades policiacas trabajan para tratar de localizar y detener al agresor.

Cuatro de cada 10 usuarios de internet en México utilizan algún servicio de transporte desde una aplicación, según cifras de Easy Taxi.

"Los ciudadanos están preocupados por su movilidad, porque esto no sólo representa hacer un sacrificio para ir de un punto a otro mediante transportes, que pueden ser inseguros o ineficaces, sino que también representa un gasto de tiempo, y a veces de dinero para aquellos que tiene auto y deben pagar gasolina", comentó Ramón Escobar, country Manager de Easy en un comunicado.

Los mexicanos han adoptado este tipo de tecnologías, pues facilitan su vida, les da comodidad y la eficacia necesaria al momento de trasladarse de un sitio a otro, además de permitir usar el tiempo en el tráfico para otros fines como revisar correo o redes sociales, agregó Escobar.

Se estima que diariamente uno de cada diez internautas solicita un servicio de este tipo, gastando en promedio de entre 50 a 100 pesos, de acuerdo con la Asociación de Internet.Mx.

Mientras que las principales razones por elegirlo son: seguridad, conveniencia y comodidad, de acuerdo al Estudio sobre los Hábitos de los Usuarios de Internet en México 2018.

"Las aplicaciones de car hailing representan una alternativa a todo este reto que deben vivir millones de mexicanos a diario, esto quiere decir que mientras en una escena vemos a alguien que debe luchar con el tráfico, con la lentitud del transporte, el costo de las gasolinas y el pago de un seguro para auto, en otra podemos ver a un pasajero que antepone su conveniencia y seguridad y que con un toque puede solicitar un auto para viajar cómodo y sin preocupaciones", indicó el directivo.

Por otra parte, 16% del total de personas que utilizan estas aplicaciones, las usan para conectarse con otros medios de transporte.