México se rezaga en materia de calidad de su red federal de carreteras, pues de 2014 a la fecha casi 113 mil kilómetros perdieron la categoría de buenas o al menos satisfactorias condiciones de circulación por falta de trabajos de mantenimiento y rehabilitación. Esto significa que 30 de cada 100 kilómetros (una tercera parte de la red) tiene deterioro superficial y estructural que dificulta el tránsito, eleva el índice de accidentes y obliga a reducir las velocidades de operación de los autos, lo que genera sobrecostos de operación e inseguridad para usuarios.

La Dirección General de Conservación de Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) atribuye la acumulación de rezagos y el paulatino deterioro de tramos de la red carretera a la insuficiencia de recursos por los recortes presupuestales.

Sostiene que un factor adicional que incide en el estado físico de la red federal y, por consiguiente en su valor, recae en fenómenos meteorológicos que se presentan cada año en varias entidades del país, particularmente aquellas localizadas frente al mar Caribe y parte del golfo de México, además de las situadas al sur y occidente del país, en costas del océano Pacífico.

Sin embargo, afirma que “el principal factor que da origen al poco avance en la recuperación física de la red carretera es la insuficiencia de recursos y sus asignaciones variables en cuanto a montos, lo que ha obligado a que la mayor parte de los recursos se destinen a trabajos de conservación periódica, que no incrementan la vida útil de los pavimentos, además se ha aplazado la reconstrucción de los mismos”.

El pasado 9 de febrero la Subsecretaría de Infraestructura de la SCT esbozó en la presentación Infraestructura Estratégica y Prospectiva 2030 del Subsector Carretero ante constructoras las partidas presupuestales aplicadas a partir de 2013, las cuales tuvieron un incremento en 2014, de 14.6%.

Sin embargo, a partir de ese momento han venido cayendo de 63 mil 153 millones de pesos a 38 mil 355 millones aprobados para 2017, una disminución de 39.2% en esos cuatro años. Incluso, los recursos privados para este subsector cayeron de 20 mil 627 millones en 2014 a 11 mil 921 millones en 2016.

En esos cuatro años se han dejado de invertir 51 mil 536 millones de pesos en recursos presupuestales en caminos rurales y alimentadores, en conservación de carreteras, en desarrollo de carreteras y servicios técnicos en donde surgen estudios de nuevos proyectos.

El Ayuntamiento de Tijuana destinará 270 millones de pesos para acciones de bacheo como parte de la recaudación del programa de regularización de autos de origen extranjero.

La Presidenta Municipal, Montserrat Caballero Ramírez, indicó que la mayor parte será para la zona este y Playas de Tijuana.

La edil mencionó que las obras de las zonas mencionadas serán en el cañón del Alacrán con una inversión de 60 millones de pesos y un área de 4 kilómetros en la colonia Altiplano que conecta al boulevard 2000 con una inversión de 21 millones de pesos.

El resto del presupuesto se invertirá para el bacheo de las colonias con un total de 2 millones de pesos para cada delegación.

Después de las constantes lluvias en la ciudad, se pueden observar ya descubiertos los bacheos que realizan de manera "express" en donde como respuesta a las exigencias de mejores vialidades utilizan la denominada "jet batcher". Si bien es cierto no hay dinero ni tiempo que alcance para tener el municipio en planas condiciones en el tema de bacheo, el presupuesto a Tijuana ya fue entregado derivado del programa de regularización de carros "chocolates" con un presupuesto de más de 70 millones.

Transitar sobre la calle José López Portillo en la Zona Este es un peligro, en donde se pueden encontrar más de 20 baches seguidos sobre la vialidad, misma la cual administraciones pasadas y la actual han realizado bacheos "express" y la problemática cada que cae lluvias empeora.

“La verdad esta calle está destrozada, quienes la utilizamos diariamente, estamos cansados de transitar, las luminarias no sirven, no hay forma de esquivar un bache cuando ya caes en otro, personalmente por caer en estos baches se me han ponchado 2 llantas de los golpes tan fuertes” detallo el Sr., Martín Guerrero.

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México, al igual que otros muchos países, se prepara ya para dar el pistoletazo de salida a ciertos proyectos que doten a su red de transporte de carreteras inteligentes.

El aumento de camiones refrigerados y de los hubs logísticos que están colocándose en su corredor con las fronteras tanto de Norteamérica como de América Latina está siendo clave para la petición generalizada de una red de carreteras más seguras, sostenibles y, sobre todo, que entonen con los esfuerzos de muchas empresas en la digitalización de sus vehículos y flotas.

¿Qué significarían este tipo de infraestructuras para México?

Después de una inversión anunciada que rondaría los 3 mil millones de pesos, habría más de 1.100 kilómetros que contarían, según los datos de Desarrollo carretero, con fibra óptica para ofrecer a los usuarios de la vía de información sobre la ubicación de posibles accidentes, condiciones meteorológicas adversas o incluso de información relevante que pueda alterar las rutas programadas.

De hecho, este tipo de carreteras estarían también pensadas para agilizar las cargas eléctricas de los vehículos de emisiones reducidas, el verdadero objetivo a medio plazo de las flotas para cumplir con las directrices internacionales a nivel medioambiental.

Pero no solo eso, sobre todo, este tipo de carreteras estarán pensadas para dar cobertura y seguridad a los conductores mediante la colocación de postes SOS que garanticen poder comunicarse con las autoridades en caso de incidencias, las cámaras de video que garanticen la seguridad de la circulación y de alertar frente a problemas o los panes de información dinámica interpretables por los vehículos mediante softwares de inteligencia artificial.

Samsara, empresa especializada en software y soluciones tecnológicas aplicadas a los camiones tiene claro que las flotas necesitan ir dando el salto a su digitalización para poder, poco a poco, ir incorporándose a este tipo de carreteras según se vayan construyendo y, sobre todo, para optimizar los procesos gracias a una serie de datos que hoy en día pueden extraerse e interpretarse desde las compañías.

“Gracias a la localización gps se ha conseguido mejorar toda ruta dentro de las flotas, pero también garantizar la seguridad de los conductores y carga. En el caso de los vehículos refrigerados, gracias a los sensores que se pueden posicionar en las zonas de carga, se monitoriza la temperatura, un dato clave para garantizar el buen transporte y salubridad de los productos frescos que se exportan a otros países, por ejemplo” explican.

Solo en transporte refrigerado, según las cifras que presentó la la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), México contaba en 2017 con más de 66.000 vehículos, una cifra que, durante los últimos años y más después de la pandemia, ha crecido considerablemente. Y esa cifra es muestra de la evolución del comercio y exportación de México con otros países y la necesidad de dotar al país con la mejor infraestructura posible para seguir creciendo en términos de acuerdos comerciales y posicionar los productos mexicanos en todo el continente mediante una red de transporte de tierra eficaz, seguro y, sobre todo, sostenible.

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Jesús quien es deportado de los Estados Unidos en su afán de salir adelante ante la adversidad en la ciudad de Tijuana realiza el trabajo que las autoridades deberían de hacer. Todos los días por la mañana sale de las instalaciones del centro de migrantes ubicados en la colonia Presidentes para poder ganarse la vida, su trabajo consta de tapar todos esos baches que tanto afectan al ciudadano y sus vehículos, donde ha intentando tener el apoyo por parte de regidores y diferentes instituciones del Ayuntamiento de Tijuana, teniendo como respuesta negativa en apoyo.

Las molestias por parte de la policía municipal de Tijuana son constantes, ya que en las calles en donde Jesús se dispone a trabajar es presa de amenazas por parte de los elementos policiacos. Esta mañana se dispuso a laborar en la zona del Cucapah como también en algunas zonas del Mariano Matamoros en donde la población lo apoya económicamente, ya que mencionan es un trabajo que las autoridades tienen olvidado.