La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) decidió detener el proceso de reforma al reglamento de autotransporte, que buscaba, principalmente, regular el acceso de los taxis de plataforma como Uber y DiDi a los aeropuertos del país, reveló el director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), José Ramón Rivera Praga.

En entrevista con el diario Milenio contó que la dependencia les comunicó que se iba a “bajar” la propuesta que estaba en revisión en la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer).

“La dejaron en stand by. Después de que se sube a Conamer la autoridad analiza los comentarios de la gente y considera que está bien; el siguiente paso es publicarlo en el Diario Oficial de la Federación, cosa que manifestaron no va a ocurrir, lo dejaron en pausa de tal manera que se sienten las partes a conversar y dialogar y venga una regulación donde todos estén de acuerdo”, dijo.

La semana pasada, la SICT dio a conocer que, a través de una reforma al Reglamento de Autotransporte Federal, se buscaba regular el ingreso legal de los transportes vía plataformas digitales a cualquiera de los aeropuertos del país.

La dependencia especificó que para este fin reformaría los artículos segundo, tercero y séptimo del Reglamento de Autotransporte Federal y de Servicios Auxiliares, además de que se añadirán diversos apartados.

José Ramón Rivera Praga comentó que los taxis que operan en el aeropuerto capitalino consideraron que esta propuesta no permitía tener una competencia justa, por lo que pidieron una reunión con la SICT para tratar este asunto.

El director dijo que después de la reunión se decidió no seguir con esta iniciativa de regulación y mejor en los siguientes días tener mesas de negociación con todos los involucrados para integrar una nueva propuesta donde se tengan los puntos de vista de todos los involucrados.

“Lo que nos comunicó la secretaría es que la van a bajar y van a escuchar a los taxis tradicionales establecidos en el aeropuerto”, señaló José Ramón Rivera Praga.

El funcionario añadió que es necesario tener una mayor regulación de los transportes de plataforma para que tengan una correcta coexistencia con los servicios tradicionales de movilidad.

“Lo que buscamos es que el pasajero tenga opciones de transportarse, pero a la vez que estén reguladas y todo nuestro actuar debe estar en la legalidad”, afirmó.

Detalló que la ley establece que quien entra a una zona federal para fines de explotarlo, económicamente hablando, debe de cumplir con unos requisitos de documentación para los taxis.

“Los servicios de transportación deben tener placas federales, licencia federal y estar sujetos a los exámenes físico y médicos de la autoridad”, afirmó.

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Las plataformas digitales de servicio de transporte Cabify, DiDi, Rappi y Uber hacen un llamado a las autoridades federales para retomar las reformas pendientes al Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, en lo que se refiere al uso de plataformas digitales en los aeropuertos de México.

Agrupados en la asociación Alianza In México, las plataformas exponen que año con año, decenas de millones de turistas arriban a México a través de su sistema aeroportuario y esos turistas, que contribuyen a una derrama económica millonaria y a la creación de empleos en el sector turismo, deben tener la oportunidad de elegir la alternativa de movilidad que mejor les convenga.

“El pasajero debe de ser tomado en cuenta como eje principal de estos esfuerzos, además de ser sujeto de la movilidad como un derecho, y al ser el actor principal que utiliza las plataformas digitales en los aeropuertos y distintos puntos turísticos de las ciudades de nuestro país”, apuntan.

De acuerdo con la ONU Turismo, en 2023 nuestro país fue el sexto más visitado del mundo, con 14.7 millones de visitantes.

“Nuestra vocación de continuar como un polo turístico internacional debe ser prioridad, por lo que nuestro país requiere de una regulación en la materia que lo ponga a la vanguardia.

“Como país líder en turismo podemos tomar en cuenta la experiencia de Brasil, España e Italia, países que han sido exitosos en la manera de implementar el acceso de conductores que usan plataformas digitales a sus aeropuertos", sostuvo Guillermo Malpica, director ejecutivo de Alianza In México.

Alianza In considera fundamental que existan reglas claras para la utilización de plataformas digitales; lo que ayudará a garantizar una experiencia excepcional para miles de personas que visitan México.

Hace un par de semanas, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) estableció determinados lugares en la Terminal 1 y la Terminal 2 donde los pasajeros pueden tomar un taxi de alguna aplicación como Uber o Didi.

En la Terminal 1 en Circuito Interior a cinco minutos caminando de la puerta uno y en la Terminal 2, en la Avenida Fuerza Aérea.

Los taxis de aplicación no pueden operar en el AICM y en otros aeropuertos porque la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal establece que para ofrecer el servicio de taxi en zona federal se debe contar con una licencia, evaluaciones médicas y los vehículos en ciertas condiciones, entre otros.

La gobernadora de Baja California, Marina del Pilar Ávila Olmeda, manifestó su respeto a los conductores de plataforma que protestaron en Tijuana, pero a la vez les instó a seguir el proceso de regularización ante el gobierno. 

Recordó que desde marzo se emitió un decreto que facilita el registro de los conductores con un descuento.

La gobernadora también recordó la importancia de contar con los registros de los choferes ante el IMOS para evitar incidentes como el ocurrido en la capital del estado, Mexicali. 

"El registro se requiere, ya vimos lo que sucedió en días recientes, esto no quiere decir que queremos criminalizar a todos los choferes, ni estamos asegurando o afirmando absolutamente nada. Simplemente que hay un proceso de registró que se debe realizar", concluyó Marina del Pilar.

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Esta mañana, conductores de transporte privado, como Uber y Didi, se manifestaron en las instalaciones del Instituto de Movilidad Sustentable de Baja California (IMOS), ubicadas en la carretera Tijuana-Tecate. Los conductores expresaron su descontento ante lo que describen como una "cacería" por parte del personal de IMOS, quienes han detenido y remolcado sus vehículos, exigiendo la presentación de anuencias, gafetes y códigos QR.

La situación se ha intensificado tras el reciente feminicidio de Paola Andrea en Mexicali, lo que ha llevado a un incremento en los operativos de control y verificación por parte de las autoridades. Los conductores, sin embargo, aseguran que están operando de manera legal, pagando tanto a las plataformas como los impuestos requeridos, además de un nuevo impuesto al gobierno estatal.

Los manifestantes se quejaron ante CADENA NOTICIAS, de las tácticas de IMOS, alegando que el personal hace perfiles falsos en las aplicaciones de transporte para solicitar servicios y, al llegar al lugar, los conductores son recibidos por unidades de IMOS y grúas listas para remolcar sus vehículos.

En un intento por buscar un acuerdo con las autoridades, los conductores bloquearon la Avenida Nogales, entre el Boulevard 2000 y la carretera Tijuana-Tecate. Este lugar alberga tanto al IMOS como a otras instituciones del gobierno estatal. Los manifestantes están dispuestos a cumplir con todos los requisitos legales, pero exigen que se detengan las acciones que consideran excesivas y hostiles por parte de las autoridades.

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Esta es una denuncia ciudadana.

¨Les contaré un secreto, los vuelos retrasados empezaron con la neblina, pero no se pueden regularizar por falta de personal de una compañía que Volaris contrato, el personal que hace falta son los que arriman las escaleras, suben maletas y los chalanes, tienen un sueldo bajísimo a comparación del personal que labora directamente con Volaris, tuvieron problemas con pagos de horas extra anteriormente y muchos ya se están negando a quedarse para apoyar fuera de su jornada laboral, por eso la mayoría de los vuelos que aterrizan duran bastante tiempo para desembarcar, hay un área especial para desembarcar cuando la terminal está saturada hay camiones suficientes para trasladar a los pasajeros del área especial a la terminal, pero no tienen suficiente personal la compañía de Volaris para darle la atención a las aeronaves, así que Volaris tendrá que tomar acciones para contratar personal¨.

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Las aerolíneas que se atrasen hasta por más de un año con sus adeudos con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) deberán abandonar las instalaciones aeroportuarias y migrar sus operaciones hacia otra terminal aérea, señaló la Secretaría de Gobernación.

En un boletín de prensa se explica que tras la reunión entre el Gobierno de México y las aerolíneas, se decidió sancionar las empresas que “tengan más de un año de adeudos aeroportuarios, combustibles, impuestos y derechos, entre otros conceptos, no podrán continuar sus vuelos y deberán migrar a otra terminal”.

Uno de los casos más sonados es el de Interjet, aerolínea que debe más de 2 mil millones de pesos en combustible del aeropuerto de la Ciudad de México, así como en otros aeropuertos.

*Con información obtenida de El Financiero

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